Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.

Aannemen
  • A-Klasse
  • Compacte limousine
  • 03/2020
app store google play
X

Printen
Aanwijzingen met betrekking tot de plug-in-hybridefunctie
WAARSCHUWING Brandwonden‑ en vergiftigingsgevaar bij beschadigde hoogspanningsaccu

Als het huis van de hoogspanningsaccu wordt beschadigd, kunnen de elektrolyt en gassen ontsnappen.

Contact met de huid, ogen of kleding voorkomen.
Elektrolytspatten direct met water afspoelen en zo snel mogelijk de hulp van een arts inroepen.
GEVAAR Explosiegevaar bij overschrijden van de inwendige druk van de hoogspanningsaccu

Bij een autobrand kan brandbaar gas ontsnappen en ontbranden.

Bij een ongewone geurontwikkeling, rook of brandvlekken direct het opladen afbreken.
Direct de gevarenzone verlaten. De gevarenzone op voldoende afstand beveiligen.
Contact opnemen met de brandweer.

Het hybride systeem combineert een verbrandingsmotor met een elektromotor.

Eigenschappen als de auto stilstaat:
  • De verbrandingsmotor wordt in de regel uitgeschakeld.

  • De motor draait slechts sporadisch stationair.

Eigenschappen bij het starten van de auto:
  • Wanneer de hoogspanningsaccu voldoende opgeladen is, kan de auto met elektrische aandrijving zonder verbrandingsmotor starten (geruisloos starten).

  • Wanneer de hoogspanningsaccu voor de elektrische aandrijving niet voldoende opgeladen is of als de bedrijfstemperatuur van de verbrandingsmotor nog niet is bereikt, kan de auto met verbrandingsmotor starten.

Als gevolg van de werking van het systeem is het mogelijk dat ondanks een opgeladen hoogspanningsaccu elektrisch rijden niet of slechts beperkt beschikbaar is. Wanneer voldoende lang met de verbrandingsmotor is gereden, is het elektrisch rijden weer onbeperkt beschikbaar.

Om de verbrandingsmotor te starten wordt de hoogspanningsaccu ingezet als startaccu.

Eigenschappen bij gematigd vermogensverzoek:
  • De verbrandingsmotor wordt tijdens het rijden zo vaak mogelijk afgezet.

  • De auto kan, afhankelijk van het gekozen rijprogramma en de laadtoestand van de accu, tot een snelheid van circa 140 km/h elektrisch accelereren.

Eigenschappen bij hoog vermogensverzoek:
  • De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor (boost-effect), bijvoorbeeld bij het optrekken of accelereren.

  • De hoogspanningsaccu wordt ontladen.

Eigenschappen bij het loslaten van het gaspedaal tijdens het rijden:
  • De elektromotor wordt bij deceleratie en bij het remmen als dynamo gebruikt.

  • De hoogspanningsaccu wordt opgeladen.

Aanwijzingen met betrekking tot elektro-modus:
  • Auto's met hybride systeem produceren beduidend minder geluid bij stilstand en tijdens het rijden dan auto's met verbrandingsmotor.

  • In de elektro-modus wordt de auto eventueel door andere verkeersdeelnemers, vanwege de beduidend lagere geluidsproductie tijdens het rijden, akoestisch niet waargenomen.

    Daarom is de auto uitgerust met een soundgenerator als akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem (AVAS).

  • Als met betrekking tot de auto niet aan alle voorwaarden voor elektrische rijden is voldaan, wordt de verbrandingsmotor gestart.

Auto's met dieselpartikelfilter: Tijdens de regeneratie van het dieselpartikelfilter kunnen rijprogramma's niet of slechts beperkt beschikbaar zijn en kan de laadtoestand van de accu veranderen.

Aanwijzingen met betrekking tot het akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem:
  • De soundgenerator genereert tot een snelheid van circa 30 km/h snelheidsafhankelijke rijgeluiden bij het vooruit en achteruit rijden.

  • Andere verkeersdeelnemers, met name voetgangers en fietsers, kunnen de auto op die manier beter opmerken.

  • Vanaf een snelheid van 20 km/h wordt het akoestisch voertuigwaarschuwingssysteem geleidelijk uitgeschakeld.

  • De soundgenerator is uitgeschakeld als de auto stilstaat.