Το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης διευκολύνει τον οδηγό να οδηγεί στο κέντρο της λωρίδας κυκλοφορίας με ήπιες επεμβάσεις στη διεύθυνση του οχήματος μέχρι ταχύτητα κίνησης 210 km/h. Το σύστημα βασίζεται στις αναγνωρισμένες διαγραμμίσεις λωρίδων κυκλοφορίας. Επιπλέον, ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης βασίζεται στα προπορευόμενα οχήματα. Αν η αναγνώριση διαγραμμίσεων λωρίδων κυκλοφορίας και προπορευόμενων οχημάτων έχει επηρεαστεί δυσμενώς, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης μεταβαίνει σε παθητική λειτουργία. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα δεν υποστηρίζει τον οδηγό με επεμβάσεις στη διεύθυνση του οχήματος.
Ο οδηγός πρέπει να διατηρεί συνεχώς τα χέρια του στο τιμόνι, ώστε να μπορεί να επέμβει οποιαδήποτε στιγμή στη διεύθυνση του οχήματος, διορθώνοντας την πορεία.
Η κατάσταση του ενεργού συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης εμφανίζεται στο πεδίο κατάστασης της οθόνης πολυλειτουργικών ενδείξεων.
Ο οδηγός πρέπει να διατηρεί συνεχώς τα χέρια του στο τιμόνι, ώστε να μπορεί να επέμβει οποιαδήποτε στιγμή. Ο οδηγός πρέπει να συνυπολογίζει συνεχώς την πιθανότητα εναλλαγής του συστήματος από την ενεργή στην παθητική λειτουργία ή το αντίστροφο.
Αν το σύστημα αναγνωρίσει ένα όριο συστήματος ή ότι ο οδηγός δεν διευθύνει ο ίδιος το όχημα ή απομακρύνει τα χέρια του από το τιμόνι για μεγάλο χρονικό διάστημα, τον προειδοποιεί, ανάλογα με την κατάσταση, πρώτα οπτικά. Στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων εμφανίζεται η ένδειξη 
. Αν ο οδηγός συνεχίσει να μην διευθύνει ο ίδιος το όχημα ή δεν επαναφέρει τα χέρια του στο τιμόνι, ακούγεται, επιπρόσθετα στο οπτικό μήνυμα προειδοποίησης, ένας επαναλαμβανόμενος προειδοποιητικός ήχος.
Ο οδηγός διευθύνει το όχημα.
Ο οδηγός πατήσει ένα πλήκτρο του τιμονιού ή χειριστεί το Touch-Control.
Το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης αποτελεί ένα βοηθητικό μέσο. Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση απόστασης ασφαλείας, την ταχύτητα κίνησης, το έγκαιρο φρενάρισμα και τη διατήρηση της λωρίδας κυκλοφορίας. Πριν από την αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας, ο οδηγός πρέπει να βεβαιώνεται οπτικά ότι η διπλανή λωρίδα είναι ελεύθερη.
Το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης παρουσιάζει περιορισμένη ροπή διεύθυνσης για την πλευρική καθοδήγηση. Η επέμβαση στη διεύθυνση του οχήματος ενδέχεται να μην επαρκεί για να διατηρηθεί το όχημα στη λωρίδα κυκλοφορίας ή να εξέλθει το όχημα από την έξοδο. Το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης δεν μπορεί να υποστηρίξει τον οδηγό στη διεύθυνση του οχήματος, π.χ. σε υποχρεωτικές κυκλικές διαδρομές, διασταυρώσεις σχήματος T, διασταυρώσεις, σταθμούς διοδίων ή σημεία αλλαγής κατεύθυνσης.
Σε περίπτωση χιονιού, βροχής, ομίχλης, ψεκαζόμενου νερού από διερχόμενα οχήματα, θαμπώματος, άμεσης ηλιακής ακτινοβολίας, έντονης μεταβολής των συνθηκών φωτισμού, αντανακλάσεων ή σκιών στο οδόστρωμα
Σε περίπτωση ανεπαρκούς φωτισμού του οδοστρώματος
Όταν το μπροστινό παρμπρίζ στην περιοχή της κάμερας φέρει ακαθαρσίες, είναι θολό, φθαρμένο ή καλυμμένο
Αν δεν υπάρχουν διαγραμμίσεις ή υπάρχουν πολλές, ασαφείς διαγραμμίσεις για μια λωρίδα κυκλοφορίας ή οι διαγραμμίσεις αλλάζουν γρήγορα
Αν η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα μειωθεί υπερβολικά και, συνεπώς, δεν είναι εφικτή η αναγνώριση των διαγραμμίσεων λωρίδων κυκλοφορίας
Σε πολύ στενούς δρόμους και δρόμους με πολλές στροφές
Σε περίπτωση εμποδίων, τα οποία βρίσκονται πάνω στη λωρίδα κυκλοφορίας ή προεξέχουν σε αυτήν
Σε στενές στροφές, υποχρεωτικές κυκλικές διαδρομές και κατά την αλλαγή κατεύθυνσης
Στη λειτουργία ρυμούλκησης
Σε περίπτωση ενεργής αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας χωρίς ενεργοποίηση φλας
Αν επιτευχθούν τα όρια συστήματος για το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, δεν διασφαλίζεται ότι το σύστημα θα παραμείνει ενεργό ή ότι θα διατηρηθεί η λωρίδα.
Το σύστημα αναγνώρισης διαγραμμίσεων λωρίδων κυκλοφορίας και αντικειμένων ενδέχεται να παρουσιάσει βλάβη.
Αυτό μπορεί να προκαλέσει απρόσμενες επεμβάσεις στη διεύθυνση του οχήματος.
Μπορείτε να προβάλετε μια κινούμενη εικόνα σχετικά με αυτό το θέμα ακολουθώντας τον παρακάτω σύνδεσμο:
