Aktívny asistent riadenia sa aktivuje do rýchlosti 210 km/h, pričom miernymi zásahmi do riadenia pomáha vodičovi jazdiť stredom jazdného pruhu. Systém sa pritom orientuje podľa rozpoznaného vodorovného značenia jazdného pruhu. V závislosti od aktuálnej rýchlosti sa aktívny asistent riadenia orientuje aj podľa vozidiel idúcich vpredu. Pri problémoch s rozpoznaním vodorovného značenia jazdného pruhu a vozidiel idúcich vpredu sa aktívny asistent riadenia prepne do pasívneho stavu. V takom prípade systém neponúkne vodičovi žiadnu podporu zásahmi do riadenia.
Vodič musí mať ruky vždy na volante, čo mu umožní kedykoľvek riadiť vozidlo a podľa potreby korigovať smer jazdy alebo polohu v rámci jazdného pruhu.
Stav aktívneho asistenta riadenia sa zobrazuje v stavovom poli multifunkčného displeja.
Vodič musí mať ruky vždy na volante, čo mu umožní kedykoľvek zasiahnuť do riadenia vozidla. Vodič musí byť permanentne pripravený na prepnutie systému z aktívneho stavu do pasívneho stavu alebo naopak.
Ak sa dosiahne hranica systému, prípadne ak by vodič dlhší čas neriadil sám alebo úplne pustil volant, v závislosti od situácie sa najprv aktivuje vizuálne varovanie. Na multifunkčnom displeji sa objaví zobrazenie 
. Ak by vodič naďalej neriadil sám alebo by neuchopil volant, okrem vizuálneho výstražného hlásenia opakovane zaznie aj výstražný tón.
Vodič riadi vozidlo.
Vodič práve stlačil niektoré tlačidlo na volante alebo obsluhuje dotykové ovládanie.
Aktívny asistent riadenia je len pomôcka. Za dostatočný odstup, rýchlosť jazdy, včasné brzdenie a zachovanie jazdného pruhu je zodpovedný vodič. Pred zmenou jazdného pruhu sa vodič musí uistiť, či je vedľajší jazdný pruh voľný (pohľad cez plece).
Aktívny asistent riadenia dokáže vyvinúť obmedzený krútiaci moment otáčania volantom, ktorý ovplyvňuje priečne vedenie. Zásah do riadenia nemusí vždy stačiť na udržanie vozidla v jazdnom pruhu alebo na zabezpečenie prejazdu cez výjazdy. Aktívny asistent riadenia nie je určený na podporu vodiča pri prejazde cez kruhové objazdy, križovatky, križovatky v tvare T, mýtne stanice alebo odbočky.
sneženie, dážď, hmla, vodná triešť, oslepenie, priame slnečné žiarenie, výrazne sa meniace svetelné pomery, odrazy svetla alebo vrhnuté tiene
nedostatočné osvetlenie vozovky
znečistenie, zarosenie, poškodenie alebo zakrytie čelného skla v oblasti kamery
jazdný pruh nie je ohraničený vymedzovacím značením alebo má viac nejednoznačných vymedzovacích značení alebo dochádza k rýchlej zmene vymedzovacieho značenia
pri nedostatočnom odstupe od vozidla pred vami, v dôsledku čoho systém nerozpoznáva vymedzovacie značenie jazdného pruhu
jazda po úzkych cestách alebo po cestách s mnohými zákrutami
prekážky, ktoré stoja v jazdnom pruhu alebo doň zasahujú
prechádzanie cez úzke zákruty a kruhové objazdy s malým polomerom, odbočovanie
prevádzka s prívesom
aktívna zmena jazdného pruhu bez zapnutia ukazovateľa smeru jazdy
Po dosiahnutí hraníc systému aktívneho asistenta riadenia nie je zaručené, že systém zostane aktívny, alebo že dokáže vozidlo udržať v jazdnom pruhu.
Pri jazde nemožno vylúčiť poruchu rozpoznávania vodorovného dopravného značenia a objektov.
To by mohlo viesť k nečakaným zásahom do riadenia.
Animáciu na túto tému si môžete pozrieť po otvorení tohto odkazu:
