Fonctions des modes de fonctionnement
Le mode de fonctionnement détermine le mode de propulsion du véhicule hybride rechargeable.
Les modes de fonctionnement suivants sont disponibles : HYBRID | Pour une conduite économique lorsque toutes les fonctions hybrides sont disponibles Préréglage au démarrage du véhicule. Tous les modes de propulsion (moteur thermique, entraînement électrique, effet booster et récupération d'énergie) sont disponibles. Le système de propulsion hybride sélectionne le mode de propulsion qui convient en fonction de la situation de marche et du trajet.
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E-MODE | Pour une conduite uniquement électrique L'entraînement électrique est possible jusqu'au point de résistance de la pédale d'accélérateur tactile. Le moteur thermique est activé au-delà du point de résistance de la pédale d'accélérateur tactile. Utilisation : en zone urbaine/zone environnementale protégée ou lorsque l'état de charge de la batterie permet l'entraînement électrique.
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E-SAVE | Maintien de l'état de charge de la batterie L'entraînement électrique et l'effet booster ne sont disponibles que de manière limitée. L'état de charge de la batterie haute tension est maintenu pour une utilisation ultérieure en zone urbaine/zone environnementale protégée, par exemple.
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CHARGE | Charge de la batterie pendant la marche par l'intermédiaire du moteur thermique Seul le moteur thermique est disponible. Le moteur électrique est utilisé en tant qu'alternateur. La consommation augmente. Utilisation : lorsqu'un état de charge de la batterie plus important est nécessaire pour des sections d'itinéraire ultérieures.
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Tous les modes de fonctionnement sont disponibles dans les programmes de conduite 
et 
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Le mode de fonctionnement HYBRID est activé pendant le changement de rapport manuel.
Le mode de fonctionnement HYBRID est activé dans les programmes de conduite automatiques 
et 
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Limites système
Dans les cas suivants, il se peut qu'un des modes de fonctionnement ne soit pas disponible :
L'état de charge de la batterie haute tension est trop élevé ou trop faible.
Le moteur thermique n'a pas encore atteint sa température de service.
La température extérieure est trop élevée ou trop basse.
L'autodiagnostic est activé.
