Función de advertencia de distancia
Función de frenado autónomo
Servoasistencia de frenado en función de la situación
El asistente de frenado activo le puede ayudar a minimizar el peligro de colisión con vehículos o peatones o a reducir las consecuencias de un accidente.
Si el asistente de frenado activo detecta peligro de colisión, le advertirá mediante una señal óptica y acústica.
Si no reacciona a la advertencia óptica o acústica, se puede iniciar un frenado autónomo en situaciones críticas.
En situaciones especialmente críticas, el asistente de frenado activo puede iniciar directamente un frenado autónomo. En ese caso, la advertencia óptica y acústica se emite simultáneamente al frenado.
Si frena en una situación crítica o acciona el freno durante el frenado autónomo, se produce una servoasistencia de frenado en función de la situación. Esta aumenta la presión de frenado hasta un frenado en seco en caso necesario.
Con la activación de la función de frenado autónomo o de la servoasistencia de frenado en función de la situación se pueden iniciar adicionalmente medidas preventivas de seguridad de los ocupantes (PRE-SAFE®) si el vehículo dispone del correspondiente equipamiento.
El asistente de frenado activo no reconoce siempre de forma clara objetos o situaciones de tráfico complejas.
advertir o frenar sin motivo
no advertir o no frenar
Observe también los límites del sistema del asistente de frenado activo.
Función de advertencia de distancia
de aproximadamente 18 mph (30 km/h) si durante varios segundos la distancia con respecto al vehículo precedente es demasiado pequeña para la velocidad a la que circula. En el cuadro de instrumentos se ilumina el testigo luminoso de advertencia de distancia
. de aproximadamente 4 mph (7 km/h) si se acerca de forma crítica a un vehículo o peatón. Suena una señal acústica de advertencia intermitente y el testigo luminoso de advertencia de distancia
se ilumina en el cuadro de instrumentos.
Frene de inmediato o esquive el obstáculo, siempre y cuando ello no implique peligro.
Velocidades de hasta aproximadamente 155 mph (250 km/h) para vehículos precedentes.
Velocidades de hasta 50 mph (80 km/h) para vehículos detenidos.
Velocidades de hasta 37 mph (60 km/h) para vehículos que cruzan la propia trayectoria.
Velocidades de hasta 124 mph (200 km/h) para vehículos precedentes.
Velocidades de hasta 31 mph (50 km/h) para vehículos detenidos.
Velocidades de hasta 37 mph (60 km/h) para vehículos que cruzan la propia trayectoria.
Velocidades de hasta aproximadamente 155 mph (250 km/h) para vehículos precedentes.
Velocidades de hasta 50 mph (80 km/h) para obstáculos detenidos.
Velocidades de hasta 37 mph (60 km/h) para vehículos que cruzan la propia trayectoria.
pisando a fondo el pedal acelerador
soltando el pedal de freno
Esquiva un obstáculo girando el volante.
Ya no hay peligro de colisión.
Ya no se detecta ningún obstáculo en el recorrido de marcha.
Con nieve, lluvia, niebla, fuertes salpicaduras de agua, deslumbramiento, irradiación solar directa o condiciones lumínicas cambiantes.
Si los sensores están sucios, empañados, dañados o cubiertos.
Si los sensores se ven perturbados por otras fuentes emisoras de radar, por ejemplo, si en aparcamientos cubiertos existe un retorno intenso de radar.
Si se ha detectado y mostrado una pérdida de presión de los neumáticos o un neumático defectuoso.
En situaciones de tráfico complejas en las que los objetos no siempre se pueden detectar claramente.
Ante peatones o vehículos que entran rápidamente en el sector de detección de los sensores.
Ante peatones que están tapados por otros objetos.
Si el contorno típico de un peatón no queda resaltado del fondo.
Si un peatón no se reconoce como tal, por ejemplo, por ropa especial u otros objetos.
Al circular por curvas cerradas.