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  • Classe V
  • 12/2020
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Funzione del sistema di assistenza alla frenata attivo
Il sistema di assistenza alla frenata attivo è composto dalle funzioni seguenti:
  • Funzione di avvertimento della distanza

  • Funzione di frenata automatica

  • Servoassistenza di frenata in funzione della situazione

Il sistema di assistenza alla frenata attivo aiuta a ridurre al minimo il pericolo di collisione con veicoli, ciclisti o pedoni oppure a limitare le conseguenze di un incidente.

Quando il sistema di assistenza alla frenata attivo rileva un pericolo di collisione, emette un segnale acustico di avvertimento e si accende la spia di avvertimento nella strumentazione.

Se il guidatore non reagisce all'avvertimento in determinate situazioni critiche il sistema può intervenire frenando automaticamente il veicolo. In situazioni particolarmente critiche il sistema di assistenza alla frenata attivo può avviare una frenata in modo autonomo. In questo caso la spia di avvertimento e il segnale acustico di avvertimento sono attivati contemporaneamente alla frenata.

Se in una situazione, che il sistema di assistenza alla frenata attivo ha rilevato come critica, si interviene direttamente frenando o se si frena quando è in corso la frenata automatica, interviene la servoassistenza di frenata in funzione della situazione. All'occorrenza la pressione di frenata viene aumentata fino a effettuare una frenata a fondo.

Se si è verificata una frenata autonoma o una servoassistenza di frenata in funzione della situazione, la spia di avvertimento lampeggia, poi si spegne dopo poco tempo.

Veicoli con PRE-SAFE®: tramite l'attivazione della funzione di frenata autonoma o della servoassistenza di frenata dovuta alla situazione possono essere attivate ulteriori misure preventive di protezione degli occupanti Altro.

AVVERTENZA Pericolo di incidenti in caso di capacità di rilevamento limitata del sistema di assistenza alla frenata attivo

Il sistema di assistenza alla frenata attivo non è sempre in grado di riconoscere chiaramente oggetti e situazioni di traffico complesse.

Prestare sempre attenzione alle condizioni del traffico e non affidarsi esclusivamente al sistema di assistenza alla frenata attivo. Il sistema di assistenza alla frenata attivo è soltanto un dispositivo ausiliario. La responsabilità per la sufficiente distanza di sicurezza, la velocità e la tempestività della frenata è sempre del guidatore del veicolo.
Tenersi pronti a frenare e, se necessario, a modificare la traiettoria di marcia.

Se il sistema non è disponibile, il display multifunzione mostra il corrispondente messaggio.

Attenersi ai limiti del sistema di assistenza alla frenata attivo. In base al sistema, in situazioni di guida complesse ma non critiche, al momento della frenata il sistema di assistenza alla frenata attiva potrebbe inserirsi.

Le singole funzioni parziali sono disponibili nei seguenti intervalli di velocità:

Funzione di avvertimento della distanza

La funzione di avvertimento della distanza avvisa il guidatore nelle seguenti situazioni:
  • a partire da una velocità di circa 30 km/h, se per diversi secondi la distanza dal veicolo che precede risulta insufficiente in relazione alla velocità di marcia. La spia di avvertimento sulla strumentazione si accende.

  • a partire da una velocità di circa 7 km/h, se ci si avvicina in modo critico a un veicolo o a un pedone. Si attiva un segnale acustico di avvertimento intermittente e si accende la spia di avvertimento sulla strumentazione.

Frenare immediatamente o evitare l'ostacolo se ciò può essere fatto senza pericolo e le condizioni del traffico lo consentono.

Nelle seguenti situazioni la funzione di avvertimento della distanza può assistere il guidatore attivando un segnale acustico di avvertimento intermittente e la spia di avvertimento:
  • veicoli che precedono: fino a circa 250 km/h

  • veicoli fermi: fino a circa 80 km/h

  • veicoli che incrociano la traiettoria del proprio veicolo: nessuna reazione

  • pedoni in movimento/ciclisti che precedono: fino a circa 80 km/h

  • ciclisti che attraversano la strada: fino a circa 60 km/h

  • pedoni fermi: nessuna reazione

Funzione di frenata automatica
La funzione di frenata automatica è in grado di intervenire a partire da una velocità del veicolo di circa 7 km/h nelle seguenti situazioni:
  • veicoli che precedono: fino a circa 200 km/h

  • Veicoli fermi: fino a circa50 km/h

  • veicoli che incrociano la traiettoria del proprio veicolo: nessuna reazione

  • ciclisti che precedono: fino a circa 80 km/h

  • pedoni in movimento/ciclisti che attraversano: fino a circa 60 km/h

  • pedoni fermi: nessuna reazione

Servoassistenza di frenata in funzione della situazione
La servoassistenza di frenata in funzione della situazione è in grado di intervenire a partire da una velocità del veicolo di circa 7 km/h nelle seguenti situazioni:
  • veicoli che precedono: fino a circa 250 km/h

  • veicoli fermi: fino a circa 80 km/h

  • veicoli che incrociano la traiettoria del proprio veicolo: nessuna reazione

  • ciclisti che precedono: fino a circa 80 km/h

  • pedoni in movimento/ciclisti che attraversano: fino a circa 60 km/h

  • pedoni fermi: nessuna reazione

Interruzione di un intervento frenante del sistema di assistenza alla frenata attivo
L'intervento frenante del sistema di assistenza alla frenata attivo può essere interrotto in qualsiasi momento:
  • azionando a fondo il pedale dell'acceleratore o utilizzando il kick-down

  • rilasciando il pedale del freno

Se una delle seguenti condizioni è soddisfatta, il sistema di assistenza alla frenata attivo può interrompere l'intervento frenante:
  • Viene evitato un ostacolo sterzando.

  • Non sussiste più alcun pericolo di collisione.

  • Non viene più rilevato alcun ostacolo sul percorso.

Limiti del sistema

Dopo aver azionato l'accensione e dopo la partenza è possibile che la potenza totale di sistema impieghi ancora qualche secondo prima di essere disponibile.

Nelle seguenti situazioni il funzionamento del sistema può essere pregiudicato o essere privo di funzione:
  • in caso di neve, pioggia, nebbia o forti spruzzi

  • se i sensori sono sporchi, appannati, danneggiati o coperti

  • se i sensori sono disturbati dall'interferenza di altre fonti radar, ad esempio, a causa della forte rifrangenza delle onde radar nei parcheggi multipiano

  • se è state riconosciuta e visualizzata una riduzione della pressione pneumatici o un pneumatico difettoso

  • in caso di condizioni del traffico complesse in cui gli oggetti potrebbero non essere sempre riconosciuti distintamente

  • se pedoni o veicoli si muovono velocemente nel campo di rilevamento dei sensori

  • se i pedoni coperti da altri oggetti

  • se il tipico profilo di un pedone non si distingue dallo sfondo

  • se un pedone non viene più riconosciuto come tale, ad esempio, a causa di indumenti speciali o altri oggetti

  • in curve a stretto raggio

Dopo un danno sulla parte frontale far controllare da un'officina specializzata qualificata l'assetto e il funzionamento dei sensori radar. Questo vale anche per collisioni a bassa velocità che non hanno prodotto danni visibili sulla parte frontale del veicolo.