Pikivahe hoiatussüsteem
Iseseisev pidurdusfunktsioon
Olukorrakohane pidurdusjõu võimendamine
Aktiivne pidurdusabi aitab vähendada kokkupõrkeohtu sõidukite, jalgratturite või jalakäijatega või leevendada liiklusõnnetuse tagajärgi.
Kui aktiivne pidurdusabi on tuvastanud kokkupõrkeohu, kostab hoiatusheli ja näidikuplokis süttib hoiatustuli 
.
Kui juht hoiatavale valgus- ja helisignaalile ei reageeri, võib ohtlikus olukorras süsteem iseseisvalt pidurdada. Eriti ohtlikus olukorras võib aktiivne pidurdusabisüsteem rakendada kohe iseseisva pidurdamise. Hoiatav valgus- ja helisignaal antakse sel juhul pidurdamisega samaaegselt.
Kui te pidurdate aktiivse pidurdusabi poolt ohtlikuks peetud olukorras ise või vajutab pidurile iseseisva pidurdamise ajal, rakendub olukorrakohane pidurdusjõu võimendamine. Vajaduse korral suurendatakse pidurisurvet täispidurduseni.
Iseseisva pidurdusfunktsiooni või olukorrakohase pidurdusjõu võimendamise rakendumise korral vilgub mitmeotstarbelisel ekraanil hoiatustuli lühikest aega ja kustub seejärel.
PRE-SAFE'iga sõidukid®: PRE-SAFE'iga sõidukid: iseseisva pidurdusfunktsiooni või olukorrakohase pidurdusjõu võimendamise rakendumisel võivad rakenduda ka ennetavad sõitjate kaitse meetmed veel.
Aktiivne pidurdusabisüsteem ei pruugi objekte ja ohtlike liiklusolukordi alati üheselt tuvastada.
Aktiivne pidurdusabisüsteem on vaid abivahend. Piisava ja ohutu pikivahe, kiiruse ja õigeaegse pidurdamise eest vastutab sõiduki juht.
Järgige aktiivse pidurdusabi süsteemi piire. Süsteemist tingituna võib kohanduv pidurdusabi sekkuda ka pidurdamisel komplekssetes, kuid ebakriitilistes sõiduolukordades.
Pikivahe hoiatussüsteem
Alates kiirusest umbes 30 km/h, kui pikivahe ees liikuva sõiduki suhtes on mitme sekundi jooksul sõidukiiruse jaoks liiga väike. Näidikuplokis süttib siis hoiatustuli
. Alates kiirusest umbes 7 km/h, kui olete sõidukile või jalakäijale ohtlikult lähedal. Siis kõlab intervall-hoiatustoon ja näidikuplokis süttib hoiatustuli
.
Pidurdage kohe või sõitke takistusest mööda, kui seda saab teha ohutult ja liiklusolukord seda võimaldab.
Ees sõitvad sõidukid: kuni umbes 250 km/h
Seisvad sõidukid: kuni umbes 80 km/h
Ristisuunas liikuvad sõidukid: reaktsioon puudub
Liikuvad jalakäijad / eessõitvad jalgratturid: kuni umbes 80 km/h
Ristisuunas liikuvad jalgratturid: kuni umbes 60 km/h
Seisvad jalakäijad: reaktsioon puudub
Ees sõitvad sõidukid: kuni umbes 200 km/h
Seisvad sõidukid: kuni umbes 50 km/h
Ristisuunas liikuvad sõidukid: reaktsioon puudub
Eessõitvad jalgratturid: kuni umbes 80 km/h
Liikuvad jalakäijad / eessõitvad jalgratturid: kuni umbes 60 km/h
Seisvad jalakäijad: reaktsioon puudub
Ees sõitvad sõidukid: kuni umbes 250 km/h
Seisvad sõidukid: kuni umbes 80 km/h
Ristisuunas liikuvad sõidukid: reaktsioon puudub
Eessõitvad jalgratturid: kuni umbes 80 km/h
Liikuvad jalakäijad / eessõitvad jalgratturid: kuni umbes 60 km/h
Seisvad jalakäijad: reaktsioon puudub
vajutate gaasipedaali lõpuni alla või annate ülegaasi
vabastate piduripedaali.
sõidate takistusest rooli keerates mööda;
kokkupõrkeohtu enam ei ole;
sõiduteel ei tuvastata enam takistust.
Pärast süüte sisselülitamist või sõidu alustamist pole täielik süsteemi võimekus veel mõni sekund saadaval.
lume, vihma, udu või tugevate veepritsmete tõttu;
kui andurid on mustad, udused, kahjustunud või kinni kaetud;
kui andureid segavad muud radariallikad, nt radarikiirte tugev tagasipeegeldumine parkimismajades;
kui tuvastati ja näidati rehvirõhu langust või rehvikahjustust;
keeruliste liiklusolude korral, kui objekti ei suudeta alati üheselt tuvastada;
kui jalakäijad või sõidukid liiguvad kiiresti andurite tuvastusalasse;
kui jalakäijat varjavad muud objektid;
kui jalakäijale tüüpiline kontuur ei eristu taustast;
kui jalakäija ei ole inimesena äratuntav, nt erilise riietuse või muude objektide tõttu;
kitsa raadiusega kurvides.