Procedere alternando le fasce di velocità e i regimi del motore.
Passare al rapporto superiore al più tardi quando la lancetta del contagiri raggiunge l'ultimo terzo del settore rosso.
Evitare elevate sollecitazioni, ad esempio la guida con l'acceleratore premuto a fondo.
Non scalare manualmente le marce per frenare.
Passare progressivamente a regimi del motore elevati e alla velocità di punta solo dopo 1.500 km.
Veicoli con cambio automatico: non premere il pedale dell'acceleratore oltre il punto di resistenza (kick-down).
Ciò vale anche in caso di sostituzione del motore o di componenti della catena cinematica.
La sensoristica di alcuni sistemi di marcia e sistemi di controllo della dinamica di marcia si regola automaticamente dopo una certa percorrenza dalla consegna del veicolo o dopo una riparazione. La massima efficienza del sistema viene raggiunta solo al termine di tale procedura di inizializzazione.
Le guarnizioni, i dischi dei freni e i pneumatici nuovi o sostituiti raggiungono l'effetto frenante e l'aderenza ottimali solo dopo alcune centinaia di chilometri. Compensare il ridotto effetto frenante con una maggiore pressione del pedale del freno.