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  • Classe V
  • 03/2021
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Avvertenze sul fissaggio del carico
AVVERTENZA Danni al veicolo in caso di superamento del massimo carico ammesso per i punti di fissaggio

Se si combinano diversi punti di fissaggio per assicurare il carico, è sempre necessario osservare il carico massimo ammesso sul punto di fissaggio più debole.

Nel caso di una frenata a fondo, ad esempio, intervengono forze che possono raggiungere un multiplo della forza peso del carico trasportato.

Per distribuire l'assorbimento della forza, utilizzare sempre più punti di fissaggio.
Caricare i punti di fissaggio in modo uniforme.

Per informazioni sul massimo carico ammesso per i punti di fissaggio consultare il capitolo "Dati tecnici" nelle Istruzioni d'uso in formato cartaceo.

Il conducente è responsabile di quanto segue:
  • Il carico deve essere fissato adeguatamente in modo da evitarne lo scivolamento, il ribaltamento, lo spostamento o la caduta.

    Prestare attenzione sia alle normali situazioni di guida, sia a manovre di scarto, frenate a fondo o tratti sconnessi.

  • Il sistema di fissaggio del carico approntato deve essere conforme ai requisiti vigenti e agli standard tecnici in materia di fissaggio del carico.

    La mancata conformità, a seconda delle norme e delle sanzioni previste dal legislatore, può essere perseguibile penalmente. Attenersi pertanto alle norme di legge vigenti nei singoli Paesi.

Prima di mettersi in marcia e regolarmente in caso di trasporti su lunghe distanze controllare il fissaggio del carico. Approntare le opportune correzioni in caso di fissaggio del carico errato o insufficiente. Informazioni sul corretto fissaggio del carico sono disponibili ad esempio presso i produttori di mezzi ausiliari di trasporto o di cinghie di fissaggio del carico.

Attenersi anche alle avvertenze relative alle Direttive per la sistemazione del carico sui veicoli Altro.

Durante il fissaggio del carico osservare quanto segue:
  • Gli interstizi che si creano tra il carico e le fiancate e i passaruota devono essere riempiti in modo da ottenere un accoppiamento geometrico esatto. A tal fine utilizzare mezzi ausiliari di trasporto non soggetti a deformazione, quali ad esempio cunei, ceppi in legno di fissaggio o materiale imbottito.

  • Ancorare e fissare saldamente il carico in tutte le direzioni per evitare che cada.

    Utilizzare i punti di fissaggio o gli occhielli di fissaggio e le guide disposti nel vano posteriore.

    Utilizzare solo elementi di fissaggio controllati ai sensi delle normative vigenti (ad esempio DIN EN), come ad esempio reti e cinghie di ancoraggio. Per bloccare il carico utilizzare sempre i punti di fissaggio collocati a minore distanza dal carico e rivestire con imbottiture gli eventuali spigoli vivi.

Gli elementi di fissaggio controllati ai sensi delle normative vigenti (ad esempio DIN EN) sono reperibili presso qualsiasi rivendita specializzata o in un'officina qualificata.

Avvertenza relativa ai punti di fissaggio e agli occhielli di fissaggio sul pianale del vano di carico per modelli Tourer (categoria di veicoli M1)
Angolo di fissaggio per ottenere un ottimale fissaggio del carico (esempio)
Perpendicolare rispetto al pianale del vano di carico
Pianale del vano di carico
Direzione di trazione con angolo di fissaggio di 75°
Direzione di trazione con angolo di fissaggio di 45°

L'angolo di fissaggio risulta tra il pianale del vano di carico e il dispositivo di fissaggio. Per ottenere un ottimale fissaggio del carico, in conformità alla norma ISO 27955 l'angolo di fissaggio deve essere compreso tra 45° e 75° . La forza di trazione nominale massima di 350 daN prevista per gli occhielli di fissaggio del pianale del vano di carico o delle guide non deve essere superata.