Mercedes-Benz

Drukuj

Działanie aktywnego asystenta pasa ruchu

Aktywny asystent hamowania obejmuje następujące funkcje:

Funkcję ostrzegania o odległości
Funkcja autonomicznego hamowania
Zależne od sytuacji wspomaganie siły hamowania

Zadaniem aktywnego asystenta hamowania jest minimalizowanie ryzyka kolizji z pojazdami, rowerzystami lub pieszymi lub zmniejszanie skutków takich wypadków.

Jeśli aktywny asystent hamowania rozpoznaje ryzyko kolizji, słychać sygnał ostrzegawczy i zapala się lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników.

Jeśli kierowca nie reaguje na ostrzeżenie, w krytycznych sytuacjach może być inicjowane hamowanie autonomiczne. W szczególnie krytycznych sytuacjach aktywny asystent hamowania może bezpośrednio inicjować hamowanie autonomiczne. Wydanie ostrzeżenia optycznego i akustycznego następuje w tym przypadku jednocześnie z hamowaniem.

Jeśli w sytuacji rozpoznanej przez aktywnego asystenta hamowania jako krytyczna kierowca zaczyna sam hamować lub wciska pedał hamulca podczas hamowania autonomicznego, następuje odpowiednie do sytuacji wspomaganie hamowania. W razie konieczności system wykonuje pełne hamowanie.

Podczas hamowania autonomicznego lub dostosowanego do sytuacji wspomagania siły hamowania miga lampka ostrzegawcza , która po krótkim czasie gaśnie.

Pojazdy z PRE-SAFE®: zainicjowanie hamowania autonomicznego lub odpowiedniego do sytuacji wspomagania siły hamowania może spowodować uruchomienie prewencyjnych funkcji ochrony pasażerówwięcej.

OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo wypadku na skutek ograniczonych możliwości rozpoznawania sytuacji przez aktywnego asystenta układu hamulcowego

Aktywny asystent układu hamulcowego nie zawsze jest w stanie jednoznacznie rozpoznawać obiekty i złożone sytuacje w ruchu drogowym.

Kierowca powinien zawsze uważnie obserwować rozwój sytuacji na drodze i nie polegać wyłącznie na działaniu aktywnego asystenta układu hamulcowego. Aktywny asystent układu hamulcowego jest wyłącznie funkcją pomocniczą. Za utrzymywanie bezpiecznej odległości i prędkości oraz odpowiednio wczesne hamowanie jest odpowiedzialny kierowca.

Należy być przygotowanym na konieczność hamowania i ewentualność ominięcia przeszkody.

Jeśli system jest niedostępny, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się odpowiedni komunikat.

Należy uwzględnić granice systemowe aktywnego asystenta hamowania. System może nie zawsze prawidłowo rozpoznawać złożone sytuacje na drodze, dlatego czasami podczas hamowania może dochodzić do nieuzasadnionej ingerencji aktywnego asystenta hamowania.

Poszczególne funkcje systemu są dostępne w poniższych zakresach prędkości:

funkcja ostrzegania o odległości

Funkcja ostrzegania o odległości ostrzega w następujących sytuacjach:

przy prędkości wynoszącej powyżej ok. 30 km/h, gdy przez kilka sekund odległość od poprzedzającego pojazdu jest zbyt mała w stosunku do prędkości jazdy. Zapala się wówczas lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników.
przy prędkości wynoszącej powyżej ok. 7 km/h, gdy następuje zbliżenie się do pojazdu lub pieszego na krytyczną odległość. Słychać dźwięk przerywany i zapala się wówczas lampka ostrzegawcza w zestawie wskaźników.

Należy niezwłocznie zahamować lub ominąć przeszkodę, jeśli jest to możliwe bez dodatkowego ryzyka i pozwala na to sytuacja na drodze.

Funkcja ostrzegania o odległości za pomocą przerywanego dźwięku ostrzegawczego i lampki ostrzegawczej może być pomocna w następujących sytuacjach:

poprzedzające pojazdy: do ok. 250 km/h
stojące pojazdy: do ok. 80 km/h
pojazdy przecinające jezdnię: brak reakcji
poruszający się piesi/rowerzyści poruszający się z przodu: do ok. 80 km/h
rowerzyści przecinający jezdnię: do ok. 60 km/h
stojący piesi: brak reakcji

Funkcja autonomicznego hamowania

Przy prędkości powyżej ok. 7 km/h funkcja autonomicznego hamowania może być uruchamiana w następujących sytuacjach:

poprzedzające pojazdy: do ok. 200 km/h
stojące pojazdy: do ok. 50 km/h
pojazdy przecinające jezdnię: brak reakcji
rowerzyści poruszający się z przodu: do ok. 80 km/h
poruszający się piesi/rowerzyści przecinający jezdnię: do ok. 60 km/h
stojący piesi: brak reakcji

Zależne od sytuacji wzmocnienie siły hamowania

Przy prędkości powyżej ok. 7 km/h dostosowane do sytuacji dodatkowe wspomaganie hamowania może następować w poniższych sytuacjach:

poprzedzające pojazdy: do ok. 250 km/h
stojące pojazdy: do ok. 80 km/h
pojazdy przecinające jezdnię: brak reakcji
rowerzyści poruszający się z przodu: do ok. 80 km/h
poruszający się piesi/rowerzyści przecinający jezdnię: do ok. 60 km/h
stojący piesi: brak reakcji

Przerwanie ingerencji aktywnego asystenta hamowania

Hamowanie zainicjowane przez aktywnego asystenta hamowania można w każdej chwili przerwać:

przez wciśnięcie pedału gazu do oporu lub uruchomienie funkcji kickdown
przez zwolnienie pedału hamulca

Aktywny asystent hamowania przerywa zainicjowane hamowanie, gdy spełniony jest jeden z następujących warunków:

kierowca wykonuje manewr ominięcia przeszkody.
nie występuje już zagrożenie kolizją.
przeszkody na drodze przed pojazdem nie są już wykrywane.

Granice systemu

Po włączeniu zapłonu lub ruszeniu przez kilka sekund nie jest jeszcze zapewniona pełna wydajność systemu.

Układ może nie działać lub może działać w ograniczonym zakresie w następujących sytuacjach:

w przypadku śniegu, deszczu, mgły lub silnych rozprysków spod kół
w przypadku zabrudzonych, zaparowanych, uszkodzonych lub zasłoniętych czujników
w przypadku, gdy działanie czujników jest zakłócane przez inne źródła fal radarowych, np . w wyniku silnego odbijania fal radarowych na zadaszonych parkingach
w przypadku, gdy wcześniej sygnalizowany był spadek ciśnienia w oponie lub uszkodzenie opony
w przypadku złożonych sytuacji na drodze, które nie zawsze umożliwiają jednoznaczne rozpoznawanie obiektów
w przypadku szybko poruszających się pieszych lub pojazdów pojawiających się nagle w zasięgu działania czujników
w przypadku pieszych zasłoniętych przez inne obiekty
w przypadku, gdy sylwetka pieszego nie odbija się od tła
w przypadku, gdy pieszy nie jest rozpoznawany jako taki, np . ze względu na specjalny strój lub inne obiekty
na ostrych zakrętach.

W przypadku uszkodzenia przodu pojazdu należy zlecić kontrolę ustawienia i działania czujnika radarowego w fachowym serwisie. Dotyczy to również kolizji z minimalną prędkością, w przypadku których nie ma widocznych uszkodzeń przodu pojazdu.