System transportowy pojazdu może się poluzować i stanowić zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego.
W wyniku tego można utracić kontrolę nad zestawem pojazdów.
Zestaw pojazdów może się nawet przewrócić.
Trzymanie stopy na pedale hamulca podczas jazdy może doprowadzić do przegrzania elementów układu hamulcowego.
W efekcie może dojść do wydłużenia się drogi hamowania lub nawet całkowitego zaniku działania hamulców.
Wytyczne dotyczące końcówki haka holowniczego znajdują się na tabliczce znamionowej przyczepy. Wytyczne dotyczące przyczepy znajdują się na tabliczce znamionowej pojazdu ciągnącego oraz w danych technicznych więcej.
Na końcówce haka holowniczego można montować systemy transportowe, np. bagażniki na rowery czy inne ładunki. W przypadku korzystania z systemów transportowych na końcówce haka holowniczego maksymalne obciążenie wynosi 75 kg.
Przy odłączanym haku holowniczym należy bezwzględnie przestrzegać instrukcji obsługi dołączonej przez producenta haka.
Należy ustawiać zestaw w miarę możliwości na równym podłożu i zabezpieczyć przed odtoczeniem się więcej. Należy ostrożnie doczepiać i odczepiać przyczepę.
Podczas cofania pojazdem ciągnącym należy uważać, czy nikt nie stoi między pojazdem a przyczepą.
Jeśli przyczepa nie będzie odpowiednio doczepiona do pojazdu ciągnącego, może się zerwać. Przyczepa gotowa do jazdy musi stać poziomo za pojazdem ciągnącym.
Wykorzystać maksymalne obciążenie statyczne w możliwie największym stopniu.
Nigdy nie dopuszczać, aby obciążenie statyczne spadło poniżej minimalnej przepisowej wartości; obciążenie statyczne musi być zawsze dodatnie.
Nie wykraczać poza górne i dolne granice dopuszczalnych obciążeń statycznych – należy zwracać na to uwagę również podczas załadunku i rozładunku przyczepy.
dopuszczalnej masy przyczepy z hamulcami lub bez hamulców
Maksymalna dopuszczalna masa przyczepy bez hamulców wynosi 750 kg.
dopuszczalnego obciążenia osi tylnej pojazdu ciągnącego
dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu ciągnącego
dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy
dopuszczalnej masy całkowitej zestawu
dopuszczalnej prędkości maksymalnej przyczepy
w dokumentach technicznych pojazdu
na tabliczce identyfikacyjnej haka holowniczego
na tabliczce identyfikacyjnej przyczepy
na tabliczce identyfikacyjnej pojazdu
W przypadku rozbieżnych danych obowiązuje wartość najniższa.
ciśnienie w oponach na osi tylnej pojazdu ciągnącego jest ustawione na maksymalne obciążenie.
reflektory są właściwie ustawione.
zestaw jest cięższy.
zestaw ma ograniczoną zdolność do przyspieszania i pokonywania wzniesień.
zestaw ma dłuższą drogę hamowania.
zestaw silniej reaguje na boczny wiatr.
zestaw wymaga prowadzenia z większym wyczuciem.
zestaw ma większy promień zawracania.
Reakcje podczas jazdy mogą przez to ulec pogorszeniu.
Podczas jazdy zestawem pojazdów należy zawsze dostosowywać prędkość do aktualnych warunków drogowych i pogodowych. Jechać ostrożnie. Należy zachowywać odpowiednią, bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego.
Należy przestrzegać prędkości maksymalnej 80 km/h lub 100 km/h również w krajach, w których dopuszczalna prędkość maksymalna dla zestawów pojazdów jest większa.
Należy zachowywać przepisową prędkość maksymalną dla zestawów pojazdów obowiązującą w danym państwie. Przed jazdą należy sprawdzić w dokumentach technicznych przyczepy, do jakiej maksymalnej prędkości jest ona dopuszczona.
Hak holowniczy należy do części pojazdu szczególnie istotnych dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Należy przestrzegać wskazówek producenta dotyczących obsługi, konserwacji i serwisowania, znajdujących się w instrukcji obsługi.
Pojazdy ze zdejmowanym hakiem holowniczym: należy ograniczyć niebezpieczeństwo powstania uszkodzeń końcówki haka holowniczego. Gdy końcówka haka holowniczego jest niepotrzebna, należy wyjąć ją z gniazda.
W przypadku pojazdów z homologacją osobową dopuszczalna masa całkowita w trybie jazdy z przyczepą zwiększa się o 100 kg. Należy zachować maksymalne dopuszczalne obciążenie osi tylnej.
Należy pamiętać, że podczas jazdy z przyczepą system PARKTRONIC działa w ograniczonym zakresie lub wcale.
Wysokość końcówki kulistej zmienia się wraz z załadunkiem pojazdu. W takim przypadku należy użyć przyczepy z regulowaną wysokością dyszla.
Dopuszczalna prędkość maksymalna zestawu pojazdów zależy od typu przyczepy. Przed jazdą należy sprawdzić w dokumentach technicznych przyczepy, do jakiej maksymalnej prędkości jest ona dopuszczona.
Z przyczepą pojazd zachowuje się inaczej niż bez niej, spala również więcej paliwa.
Podczas zjazdu z długiego i stromego wzniesienia należy odpowiednio wcześnie wybrać niższy bieg.
Dotyczy to również sytuacji, gdy włączony jest TEMPOMAT, ogranicznik lub aktywny asystent regulacji odległości DISTRONIC.
Dzięki temu można wykorzystać efekt hamowania silnikiem w celu utrzymania prędkości, mniej przy tym hamując. W konsekwencji można odciążyć układ hamulcowy oraz zapobiec przegrzaniu hamulców i ich szybkiemu zużyciu. Jeśli hamowanie mimo to jest konieczne, nie należy przyciskać pedału hamulca ciągle, lecz pulsacyjnie.
Należy przestrzegać wskazówek dotyczących funkcji stabilizowania przyczepy ESP®więcej.
W żadnym wypadku nie dodawać gazu.
Nie kontrować kierownicą.
W razie konieczności hamować awaryjnie.
Można zmniejszyć ryzyko kołysania i utraty stabilności przyczepy poprzez doposażenie jej w stabilizatory lub programy stabilizacyjne. Dalsze informacje można otrzymać w autoryzowanej stacji obsługi Mercedes-Benz.
Zachować większy odstęp od innych pojazdów niż przy jeździe bez przyczepy.
Unikać gwałtownego hamowania. W miarę możliwości hamować najpierw lekko, by umożliwić najazd przyczepy. Następnie płynnie zwiększać siłę hamowania.
Zdolności ruszania na wzniesieniu odnoszą się do wysokości nad poziomem morza. Podczas jazdy w górach należy pamiętać, że wraz ze wzrostem wysokości zmniejsza się moc silnika, a tym samym zdolność ruszania na wzniesieniu.