Função de aviso de distância
Função de travagem autónoma
Assistência à travagem adequada à situação
O Assistente Ativo de Travagem pode ajudá-lo a minimizar o risco de colisão com veículos ou peões ou a reduzir as consequências do acidente.
Se o Assistente Ativo de Travagem tiver detetado um risco de colisão, é emitido um aviso ótico e acústico.
Se não reagir ao aviso ótico ou acústico, pode ser desencadeada uma travagem autónoma em situações críticas.
No caso de peões e ciclistas que se cruzam: em situações especialmente críticas, o Assistente Ativo de Travagem pode iniciar imediatamente uma travagem autónoma. Neste caso, o aviso ótico e acústico é emitido ao mesmo tempo que ocorre a travagem.
Se travar por si mesmo numa situação crítica ou acionar o travão durante o processo de travagem autónoma, dá-se uma assistência à travagem adequada à situação. Se necessário, a pressão do travão é aumentada até à travagem a fundo. A assistência à travagem adequada à situação só ocorre em caso de forte acionamento do travão; caso contrário, permanece na cadeia de travagem autónoma.
O Assistente Ativo de Travagem nem sempre consegue detetar claramente objetos e situações de trânsito complexas.
Em função do sistema, podem também ocorrer intervenções injustificadas ou podem não ocorrer intervenções do Assistente de Travagem em situações de condução complexas. Nestes casos, bem como em caso de avarias do Assistente Ativo de Travagem, o sistema de travagem continua disponível com servofreio total e BAS.
Tenha também em atenção os limites do sistema do Assistente Ativo de Travagem.
Função de aviso de distância
A partir de uma velocidade de cerca de 30 km/h, se a distância em relação ao veículo a circular à frente for insuficiente para a velocidade de condução, durante vários segundos.
Neste caso, a luz de aviso de distância
acende-se no painel de instrumentos. A partir de uma velocidade de cerca de 7 km/h, se se aproximar criticamente de um veículo ou de um peão.
É emitido um sinal sonoro de aviso intermitente e a luz de aviso de distância acende-se no painel de instrumentos
.
Trave imediatamente ou contorne o obstáculo se tal for possível sem causar perigo e se a situação de trânsito o permitir.
Veículos a circular à frente: até cerca de 250 km/h
Veículos parados: até cerca de 200 km/h
Veículos que se cruzam: sem reação
Peões/ciclistas que se cruzam: até cerca de 60 km/h
Peões parados: sem reação
Veículos a circular à frente: até cerca de 250 km/h
Veículos parados: até cerca de 200 km/h
Veículos que se cruzam: sem reação
Peões/ciclistas que se cruzam: até cerca de 60 km/h
Peões parados: sem reação
Veículos a circular à frente: até cerca de 250 km/h
Veículos parados: até cerca de 80 km/h
Veículos que se cruzam: sem reação
Peões/ciclistas que se cruzam: até cerca de 60 km/h
Peões parados: sem reação
acionando por completo o pedal do acelerador ou o kickdown
soltando o pedal do travão (apenas durante uma assistência à travagem adequada à situação)
O condutor desvia-se de um obstáculo movendo o volante.
Já não existe um risco de colisão.
Já não é detetado um obstáculo no seu percurso.
Neve, chuva, nevoeiro ou chuviscos fortes afetam os sensores.
Os sensores estão sujos, embaciados, danificados ou tapados.
Outras fontes de radar afetam os sensores, p. ex., no caso de forte reflexão do radar em parques de estacionamento.
Foi detetada e indicada uma perda de pressão dos pneus ou um pneu com defeito.
Após o acionamento da ignição ou após o arranque, a potência total do sistema não se encontra ainda disponível durante alguns segundos.
Em situações de trânsito complexas em que nem sempre é possível reconhecer claramente os objetos.
Perante peões ou veículos que entram rapidamente na área de deteção dos sensores.
Perante peões que estão tapados por outros objetos.
Em curvas apertadas