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  • 06/2020
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Funzione del sistema di assistenza alla frenata attivo
Il sistema di assistenza alla frenata attivo è composto dalle funzioni seguenti:
  • funzione di avvertimento della distanza

  • funzione di frenata automatica

  • servoassistenza di frenata in funzione della situazione

Il sistema di assistenza alla frenata attivo aiuta a ridurre al minimo il pericolo di collisione con veicoli o pedoni oppure a limitare le conseguenze di un incidente.

Se il sistema di assistenza alla frenata attivo ha riconosciuto un pericolo di collisione, viene attivata una segnalazione ottica e acustica.

Se il guidatore non reagisce al segnale ottico e acustico di avvertimento, in determinate situazioni critiche il sistema può intervenire frenando automaticamente il veicolo.

In caso di pedoni e ciclisti che attraversano la strada: in situazioni particolarmente critiche il sistema di assistenza alla frenata attivo può avviare una frenata in modo autonomo. In questo caso il segnale ottico ed acustico di avvertimento viene attivato contemporaneamente alla frenata.

Se in una situazione critica si interviene direttamente frenando o se si frena quando è in corso la frenata automatica, la servoassistenza di frenata interviene assistendo la frenata in funzione della situazione specifica. All'occorrenza la pressione di frenata viene aumentata fino a effettuare una frenata a fondo. La servoassistenza di frenata in funzione della situazione interviene solo azionando con forza il freno e si applica altrimenti nell'ambito della sequenza autonoma di frenata.

AVVERTENZA pericolo di incidenti in caso di limitazione alla capacità di rilevamento del sistema di assistenza alla frenata attivo

Il sistema di assistenza alla frenata attivo non è sempre in grado di riconoscere chiaramente oggetti e condizioni del traffico complesse.

Per motivi intrinseci al sistema, in situazioni di guida complesse il sistema di assistenza alla frenata può intervenire o non intervenire anche immotivatamente. In questi casi, come anche nelle situazioni di guasto del sistema di assistenza alla frenata attivo, restano sempre disponibili l'impianto frenante con la servoassistenza completa e il BAS.

Prestare sempre attenzione alle condizioni del traffico e non affidarsi esclusivamente al sistema di assistenza alla frenata attivo. Il sistema di assistenza alla frenata attivo è solo un dispositivo ausiliario. La responsabilità relativa al mantenimento di una sufficiente distanza di sicurezza, velocità e frenata tempestiva è del guidatore.
Essere sempre pronti a frenare ed eventualmente ad evitare un ostacolo.

Attenersi anche ai limiti del sistema del sistema di assistenza alla frenata attivo.

Le singole funzioni parziali sono disponibili nei seguenti intervalli di velocità:

Funzione di avvertimento della distanza

La funzione di avvertimento della distanza avvisa il guidatore nelle seguenti situazioni:
  • a partire da una velocità di circa 30 km/h, se per diversi secondi la distanza dal veicolo che precede risulta insufficiente in relazione alla velocità di marcia

    La spia di avvertimento della distanza nella strumentazione si accende.

  • a partire da una velocità di circa 7 km/h, se ci si avvicina in modo critico a un veicolo o a un pedone

    In questo caso viene attivato un segnale acustico di avvertimento intermittente e si accende la spia di avvertimento della distanza nella strumentazione .

Frenare immediatamente o evitare l'ostacolo se ciò può essere fatto senza pericolo e le condizioni del traffico lo consentono.

Nelle seguenti situazioni la funzione di avvertimento della distanza può assistere il guidatore attivando un segnale acustico di avvertimento intermittente e la spia di avvertimento:
  • veicoli che precedono: fino a circa 250 km/h

  • veicoli fermi: fino a circa 200 km/h

  • veicoli che incrociano la traiettoria del proprio veicolo: nessuna reazione

  • pedoni/ciclisti che attraversano la strada: fino a circa 60 km/h

  • pedoni fermi: nessuna reazione

Funzione di frenata automatica
La funzione di frenata automatica è in grado di intervenire a partire da una velocità del veicolo di circa 7 km/h nelle seguenti situazioni:
  • veicoli che precedono: fino a circa 250 km/h

  • veicoli fermi: fino a circa 200 km/h

  • veicoli che incrociano la traiettoria del proprio veicolo: nessuna reazione

  • pedoni/ciclisti che attraversano la strada: fino a circa 60 km/h

  • pedoni fermi: nessuna reazione

La servoassistenza di frenata in funzione della situazione
La servoassistenza di frenata in funzione della situazione è in grado di intervenire a partire da una velocità del veicolo di circa 7 km/h nelle seguenti situazioni:
  • veicoli che precedono: fino a circa 250 km/h

  • veicoli fermi: fino a circa 80 km/h

  • veicoli che incrociano la traiettoria del proprio veicolo: nessuna reazione

  • pedoni/ciclisti che attraversano la strada: fino a circa 60 km/h

  • pedoni fermi: nessuna reazione

Interruzione di un intervento frenante del sistema di assistenza alla frenata attivo
L'intervento frenante del sistema di assistenza alla frenata attivo può essere interrotto in qualsiasi momento:
  • azionando a fondo il pedale dell'acceleratore o utilizzando il kick-down

  • rilasciando il pedale del freno (solo durante una servoassistenza di frenata in funzione della situazione)

Se una delle seguenti condizioni è soddisfatta, il sistema di assistenza alla frenata attivo può interrompere l'intervento frenante:
  • Viene evitato un ostacolo sterzando.

  • Non sussiste più alcun pericolo di collisione.

  • Non viene più rilevato alcun ostacolo sul percorso.

Limiti del sistema
Nelle seguenti situazioni il funzionamento del sistema può essere pregiudicato o essere privo di funzione:
  • I sensori sono disturbati da neve, pioggia, nebbia o spruzzi intensi.

  • I sensori sono sporchi, appannati, danneggiati o coperti.

  • I sensori sono disturbati dall'interferenza di altre fonti radar, ad esempio a causa della forte rifrangenza delle onde radar nei parcheggi multipiano.

  • Sono stati riconosciuti e visualizzati una riduzione della pressione pneumatici o il danneggiamento di uno dei pneumatici.

  • Dopo aver azionato l'accensione e dopo la partenza è possibile che la potenza totale di sistema impieghi ancora qualche secondo prima di essere completamente disponibile.

In determinate circostanze e nelle seguenti situazioni il sistema non reagisce correttamente:
  • in caso di condizioni del traffico complesse gli oggetti potrebbero non essere sempre riconosciuti distintamente

  • pedoni o veicoli che si muovono velocemente nel campo di rilevamento dei sensori

  • pedoni coperti da altri oggetti

  • in curve a stretto raggio