Podem rebentar, em especial à medida que a carga e a velocidade aumentam.
Podem sofrer um desgaste excessivo e/ou irregular, o que pode afetar significativamente a aderência dos pneus.
As características de condução, bem como o comportamento direcional e de travagem, podem ser gravemente afetados.
pelo menos, uma vez por mês
quando a carga é alterada
antes de iniciar uma viagem longa
no caso de alteração das condições de utilização, p. ex., condução em todo-o-terreno
A vida útil dos pneus é reduzida.
São fomentados danos nos pneus.
O comportamento de condução e, por conseguinte, a segurança de condução são prejudicados, p. ex., devido a aquaplaning.
Se a pressão dos pneus cair repetidamente, poderão existir danos numa jante, válvula ou pneu.
Uma pressão dos pneus demasiado baixa pode rebentar o pneu.
Os dados sobre a pressão recomendada dos pneus montados de fábrica no seu veículo encontram-se na tabela de pressão dos pneus, na caixa do banco ou no pilar B, do lado do condutor .
Utilize um manómetro adequado para verificar a pressão dos pneus. O aspeto exterior de um pneu não permite saber se a respetiva pressão está correta.
Veículos com sistema de controlo da pressão dos pneus: também pode verificar a pressão dos pneus através do computador de bordo.
O veículo esteve estacionado pelo menos três horas sem incidência de raios solares sobre os pneus.
O veículo percorreu menos de 1,6 km.
Um aumento da temperatura dos pneus de 10 °C aumenta a pressão dos pneus em cerca de 10 kPa (0,1 bar, 1,5 psi). Tenha este aspeto em conta quando tiver de verificar a pressão dos pneus com os pneus quentes.
Para os pneus do eixo traseiro aplica-se exclusivamente a pressão dos pneus recomendada na tabela de pressão dos pneus para carga total.