Premendo il pedale dell'acceleratore durante l'inserimento o il disinserimento della trazione integrale, il ripartitore di coppia può subire dei danni.
La spia di controllo integrata nell'interruttore lampeggia durante l'inserimento o il disinserimento della trazione integrale.
Le spie di avvertimento e nella strumentazione si accendono. Durante la commutazione, l'ESP® e l'ASR sono disattivati. Una volta effettuata la commutazione, le spie di avvertimento e nella strumentazione si spengono e l'ESP® e l'ASR vengono nuovamente attivati.
Durante il lampeggio della spia di controllo integrata nell'interruttore è possibile interrompere l'operazione di commutazione premendo nuovamente l'interruttore . Se l'operazione di commutazione non è riuscita, la spia di controllo integrata nell'interruttore lampeggia brevemente tre volte. In questo caso una delle condizioni di commutazione non risulta soddisfatta.
Se si accende la spia di controllo integrata nell'interruttore , la trazione integrale è inserita.
Se il rapporto di trasmissione del cambio LOW RANGE è attivato, non è possibile disinserire la trazione integrale.
La trazione integrale può essere inserita e disinserita a veicolo fermo o durante la marcia a bassa velocità.
Il veicolo è avviato.
Il volante è in posizione di marcia in rettilineo.
Se non è possibile inserire la trazione integrale a veicolo fermo:
L'inserimento e il disinserimento della trazione integrale risulta così agevolato.
Il veicolo è avviato.
Il veicolo viaggia a una velocità massima di circa 10 km/h.
Il veicolo non sta percorrendo una curva.
Se non è possibile inserire la trazione integrale con il veicolo in movimento:
Se si inserisce la trazione integrale, il limitatore di velocità variabile si disattiva automaticamente. Il messaggio sul display corrispondente viene disattivato. Dopo il disinserimento della trazione integrale può essere necessario riattivare il limitatore di velocità variabile Altro.