Αν υποστεί ζημιά το περίβλημα της μπαταρίας υψηλής τάσης, ενδέχεται να διαρρεύσουν ηλεκτρολύτες και αέρια.
Σε περίπτωση πυρκαγιάς στο όχημα, ενδέχεται η εσωτερική πίεση της μπαταρίας υψηλής τάσης να υπερβεί μια κρίσιμη τιμή. Σε αυτήν την περίπτωση, διαρρέει εύφλεκτο αέριο μέσω μίας βαλβίδας εξαερισμού στο υποδάπεδο.
Το αέριο ενδέχεται να αναφλεγεί.
Το υβριδικό σύστημα κίνησης συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ηλεκτροκινητήρα.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνήθως απενεργοποιείται.
Ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί μόνο σε μεμονωμένες περιπτώσεις.
Αν η μπαταρία υψηλής τάσης είναι επαρκώς φορτισμένη, είναι δυνατή η εκκίνηση του οχήματος με το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης χωρίς τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (αθόρυβη εκκίνηση).
Αν η μπαταρία υψηλής τάσης δεν είναι επαρκώς φορτισμένη ή δεν έχει επιτευχθεί ακόμα η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι δυνατή η εκκίνηση του οχήματος με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης απενεργοποιείται όσο το δυνατόν πιο συχνά στη διάρκεια της διαδρομής.
Το όχημα μπορεί να επιταχύνει ηλεκτρικά μέχρι ταχύτητα κίνησης περ. 140 km/h.
Ο ηλεκτροκινητήρας υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (φαινόμενο ενίσχυσης (boost)), π.χ. κατά την εκκίνηση ή κατά την επιτάχυνση.
Η μπαταρία υψηλής τάσης αποφορτίζεται.
Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως δυναμό κατά το ρολάρισμα και την πέδηση.
Φορτίζεται η μπαταρία υψηλής τάσης.
Τα οχήματα με υβριδικό σύστημα κίνησης εκπέμπουν πολύ λιγότερο θόρυβο συγκριτικά με τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ως εκ τούτου, κατά την ηλεκτρική λειτουργία, το όχημά σας ενδέχεται να μην γίνει ακουστικά αντιληπτό από άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία σε ορισμένες περιστάσεις. Προσαρμόζετε ανάλογα τον τρόπο που οδηγείτε.