Pri poškodení puzdra vysokovoltového akumulátora by mohli unikať elektrolyt aj plyny.
Pri požiari vozidla by vnútorný tlak vo vysokovoltovom akumulátore mohol prekročiť kritickú hodnotu. V takom prípade by cez odvzdušňovací ventil v spodnej časti vozidla unikal horľavý plyn.
Plyn by sa mohol vznietiť.
Hybridný systém pohonu je kombináciou spaľovacieho motora s elektromotorom.
Spaľovací motor sa väčšinou vypne.
Chod motora s voľnobežnými otáčkami sa vyskytuje ojedinele.
Ak je vysokovoltový akumulátor dostatočne nabitý, vozidlo možno naštartovať s využitím elektrického pohonu bez spaľovacieho motora (nehlučné štartovanie).
Ak vysokovoltový akumulátor nie je dostatočne nabitý, alebo ak sa ešte nedosiahla prevádzková teplota spaľovacieho motora, vozidlo možno naštartovať s využitím spaľovacieho motora.
Vypínanie spaľovacieho motora počas jazdy je v rámci možností čo najčastejšie.
Do rýchlosti cca 140 km/h môže vozidlo akcelerovať s využitím čisto elektrického pohonu.
Spaľovací motor je podporovaný elektromotorom (efekt zvýšenia výkonu), napríklad pri rozjazde alebo pri akcelerácii.
Vysokovoltový akumulátor sa vybíja.
V deceleračnom režime aj počas brzdenia sa elektromotor využíva ako generátor elektrickej energie.
Vysokovoltový akumulátor sa nabíja.
Vozidlá vybavené hybridným systémom pohonu sa vyznačujú podstatne nižšou hlučnosťou jazdy ako vozidlá so spaľovacím motorom.
V elektrickom režime, ktorý sa vyznačuje podstatne nižšou hlučnosťou, je za určitých okolností možné, že iní účastníci cestnej premávky nebudú zvukovo vnímať vaše vozidlo. Prispôsobte tomu spôsob jazdy.