Mercedes-Benz

Tulosta

Plug-in-hybridikäyttöön liittyviä ohjeita

VAROITUS Vaurioituneesta korkeajänniteakusta aiheutuva syöpymis‑ ja myrkytysvaara

Jos korkeajänniteakun kotelo vaurioituu, kotelosta voi tulla ulos elektrolyyttiroisketta tai kaasua.

Vältä sen joutumista iholle, silmiin tai vaatteille.

Huuhdo elektrolyyttiroiske välittömästi vedellä ja hakeudu viipymättä lääkäriin.

VAARA Korkeajänniteakun sisäisestä ylipaineesta aiheutuva räjähdysvaara

Jos auto on tulessa, palavaa kaasua voi vapautua ja syttyä palamaan.

Jos havaitset epätavallista hajua, savua tai tulta, keskeytä lataus välittömästi.

Poistu välittömästi vaara-alueelta. Suojaa vaara-alue riittävältä etäisyydeltä.

Ota yhteyttä palokuntaan.

Hybridijärjestelmä yhdistää polttomoottorin ja sähkömoottorin.

Ominaisuudet auton seisoessa paikallaan:

Polttomoottori kytketään yleensä pois päältä.
Moottorin tyhjäkäyntiä käytetään vain yksittäistapauksissa.

Ominaisuudet käynnistettäessä auto:

Kun korkeajänniteakun varaustila on riittävä, auton voi käynnistää sähkökäytöllä ilman polttomoottoria (äänetön käynnistys).
Jos korkeajänniteakkua ei ole ladattu riittävästi sähkökäyttöä varten tai jos polttomoottorin käyntilämpötilaa ei ole vielä saavutettu, auto voi käynnistyä polttomoottorilla.

Järjestelmäsyistä on mahdollista, että sähkökäyttö ei ole käytettävissä tai se on käytettävissä vain rajoitetusti ladatusta korkeajänniteakusta huolimatta. Kun polttomoottoria on käytetty tarpeeksi pitkään, sähkökäyttö on jälleen käytettävissä rajoituksetta.

Korkeajänniteakku toimii käynnistysakkuna polttomoottorin käynnistämiseksi.

Ominaisuudet kohtalaisella tehon tarpeella:

Polttomoottori sammutetaan ajon aikana mahdollisimman usein.
Auton voi valitusta ajo-ohjelmasta ja varaustilasta riippuen kiihdyttää sähkökäytöllä enintään noin 140 km/h:n nopeuteen.

Ominaisuudet korkealla tehon tarpeella:

Sähkömoottori tukee polttomoottoria (boost-toiminto), esim. liikkeellelähdössä tai kiihdytyksen aikana.
Korkeajänniteakku purkautuu.

Ominaisuudet vapautettaessa kaasupoljin ajon aikana:

Sähkömoottoria käytetään moottorijarrutuksessa ja jarrutuksessa generaattorina.
Korkeajänniteakku latautuu.

Huomautuksia sähkökäytöllä ajamiseen liittyen:

Autot, joissa on hybridivoimansiirto, tuottavat huomattavasti vähemmän seisonta- ja ajoääniä kuin autot, joissa on polttomoottori.
Sähkökäytössä muut tielläliikkujat eivät välttämättä kuule autoa huomattavasti hiljaisempien ajoäänten takia.
Siksi autossa on äänigeneraattori, joka toimii akustisena auton varoitusjärjestelmänä (AVAS).
Elleivät kaikki auton edellytykset sähkökäytölle täyty, polttomoottori käynnistetään.

Autot, joissa on dieselhiukkassuodatin: Dieselhiukkassuodattimen regeneroinnin aikana ajo-ohjelmat voivat toimia vain rajoitetusti tai eivät lainkaan ja akun varaustila voi muuttua.

Akustiseen auton varoitusjärjestelmään liittyviä ohjeita:

Äänigeneraattori tuottaa noin nopeuteen 30 km/h asti nopeudesta riippuvia ajoääniä eteenpäin ajettaessa ja peruutettaessa.
Muut tielläliikkujat, erityisesti jalankulkijat ja polkupyöräilijät, pystyvät havaitsemaan auton paremmin.
Alkaen nopeudesta 20 km/h akustinen auton varoitusjärjestelmä kytkeytyy vähitellen pois päältä.
Äänigeneraattori on pois päältä auton seisoessa paikallaan.