Dostupnost aktivnog pomoćnog sistema za upravljanje zavisi od zemlje i na raspolaganju je samo u vozilima sa paketom pomoćnih sistema.
Aktivni pomoćni sistem za upravljanje pomaže vozaču, pomoću umerenih intervencija u upravljanju do brzine od 210 km/h, da ostane u sredini kolovozne trake. On se, u zavisnosti od trenutne brzine vožnje, orijentiše prema vozilima koja se kreću ispred i prema oznakama kolovozne trake.
Ako je sistem za upravljanje aktivan, simbol 
se na višenamenskom displeju prikazuje u zelenoj boji.
Potrebno je da vozač stalno drži ruke na upravljaču, kako bi u svakom trenutku mogao da interveniše. Vozač u svakom trenutku mora da bude spreman na promenu iz aktivnog u pasivni režim rada i obrnuto.
Ako se dostigne granica sistema, vozač duže vreme ne upravlja sam ili ako pusti upravljač, sistem će vozača, u zavisnosti od situacije, prvo opomenuti optičkim signalom. Na višenamenskom displeju će se pojaviti prikaz 
. Ako vozač i dalje ne upravlja sam ili ako ne uhvati upravljač, uz optičko upozorenje dodatno će se oglasiti i upozoravajući ton.
Vozač upravlja vozilom.
Vozač pritiska taster upravljača ili aktivira upravljanje dodirom.
Aktivni pomoćni sistem za upravljanje služi isključivo kao pomoćno sredstvo. Odgovornost za bezbedno rastojanje, brzinu, pravovremeno kočenje i održavanje pravca vožnje snosi isključivo vozač. Pre promene kolovozne trake, vozač mora da se uveri da je susedna kolovozna traka slobodna (pogled preko ramena).
Aktivni pomoćni sistem za upravljanje je opremljen ograničenim momentom upravljanja za poprečno vođenje. Intervencija u upravljanju možda neće biti dovoljna da vozilo zadrži u kolovoznoj traci.
Ako je prepoznavanje oznaka kolovozne trake i vozila koja se kreću ispred vas otežano, aktivni pomoćni sistem za upravljanje prelazi u pasivan režim rada. Tada sistem ne pruža podršku. Prelaskom iz aktivnog u pasivno stanje, simbol se povećava i prikazuje treperenjem u žutoj boji. Kada je dostignuto pasivno stanje, simbol se na višenamenskom displeju prikazuje u sivoj boji.
Vidljivost je loša, npr. usled nedovoljnog osvetljenja kolovoza ili usled snega, kiše, magle, jakog nanosa prašine.
Vozilo je zaslepljeno, npr. saobraćajem iz suprotnog smera, direktnim sunčevim zracima ili odbijanjem svetlosti (npr. kada je vlažan kolovoz).
Vetrobransko staklo je u području kamere zaprljano, zamagljeno, oštećeno ili zaklonjeno, npr. nalepnicom.
Ne postoje oznake ili postoji više nejasnih oznaka razgraničenja kolovoznih traka, npr. u području gradilišta.
Oznake razgraničenja kolovoznih traka su istrošene, tamne ili prekrivene, npr. prljavštinom ili snegom.
Odstojanje do vozila koje vozi ispred vas je suviše malo i zbog toga nisu prepoznate oznake razgraničenja kolovoznih traka.
Oznake razgraničenja kolovoznih traka se brzo menjaju, npr. kolovozne trake se granaju, ukrštaju ili spajaju.
Kolovoz je uzan i krivudav.
Senke na kolovozu se brzo smenjuju.
Prepreke, kao što su npr. vertikalne oznake, stoje na kolovoznoj traci ili prelaze na kolovoznu traku.
Vozite po veoma uskim krivinama.
Vozite u režimu rada sa prikolicom.
Aktivno menjate kolovoznu traku bez uključivanja pokazivača pravca.
Pritisak u pneumaticima je suviše nizak.