Dostupnost aktivnog pomoćnog sistema pri upravljanju zavisi od zemlje i na raspolaganju je samo u vozilima sa paketom pomoćnih sistema.
Aktivni pomoćni sistem pri upravljanju vam pri tom umerenim intervencijama u upravljanju pomaže da ostanete na sredini kolovozne trake kada se vozite brzinom od 210 km/h. On se, u zavisnosti od trenutne brzine vožnje, orijentiše prema vozilima koja se kreću ispred i prema oznakama kolovozne trake.
Ako je sistem za upravljanje aktivan, simbol 
se na višenamenskom displeju prikazuje u zelenoj boji.
Ako je prepoznavanje oznaka kolovozne trake i vozila koja se kreću ispred vas otežano, aktivni pomoćni sistem pri upravljanju prelazi u pasivan režim rada. Tada sistem ne pruža podršku. Prelaskom iz aktivnog u pasivno stanje, simbol se povećava i treperi u žutoj boji. Kada je dostignuto pasivno stanje, simbol se na višenamenskom displeju prikazuje u sivoj boji.
Potrebno je da vozač ruke stalno drži na upravljaču, kako bi u svakom trenutku mogao da upravlja i na taj način izvrši korekciju pravca ili da se zadrži u svojoj kolovoznoj traci. Vozač u svakom trenutku mora da bude spreman na promenu iz aktivnog u pasivni režim rada i obrnuto.
Ako se dostigne granica sistema, vozač duže vreme ne upravlja sam ili ako pusti upravljač, sistem će vozača, u zavisnosti od situacije, opomenuti ili optičkim ili zvučnim signalom. Na višenamenskom displeju će se pojaviti prikaz 
.
Ukoliko vozač duže vreme ne upravlja sam ili ako ne uhvati upravljač, uz optičko upozorenje dodatno će se oglasiti i upozoravajući ton (u zavisnosti od zemlje).
Vozač upravlja vozilom.
Vozač pritiska taster upravljača ili aktivira upravljanje dodirom.
Aktivni pomoćni sistem pri upravljanju služi isključivo kao pomoćno sredstvo. Odgovornost za bezbedno rastojanje, brzinu, pravovremeno kočenje i održavanje pravca vožnje snosi isključivo vozač. Pre promene kolovozne trake, vozač mora da se uveri da je susedna kolovozna traka slobodna (pogled preko ramena).
Aktivni pomoćni sistem pri upravljanju je opremljen ograničenim momentom upravljanja za poprečno vođenje. Intervencija u upravljanju možda neće biti dovoljna da se vozilo zadrži u kolovoznoj traci ili da se prođe kroz izlaze.
po snegu, kiši, magli, velikoj prašini, u slučaju zaslepljivanja, direktnih sunčevih zraka, svetlosnih uslova u vozilu koji se često smenjuju, odbijanja svetlosti ili senki na kolovozu,
kada je nedovoljno osvetljen kolovoz,
ako je vetrobransko staklo u području kamere zaprljano, zamagljeno, oštećeno ili zaklonjeno,
kada ne postoje oznake ili postoji više nejasnih oznaka ograničenja za jednu kolovoznu traku ili kada se oznake brzo smenjuju,
kada je premalo rastojanje od vozila ispred vas i zbog toga nisu prepoznate oznake ograničenja na kolovoznoj traci,
na uskim kolovozima sa mnogo krivina,
u slučaju prepreka koje stoje na kolovoznoj traci ili koje prelaze na kolovoznu traku.
u uskim krivinama, na raskrsnicama, naplatnim stanicama, u kružnim tokovima i prilikom skretanja,
u režimu rada sa prikolicom,
u slučaju aktivne promene kolovozne trake, kada nije uključen pokazivač pravca,
ako je pritisak u pneumatiku suviše nizak.
Ukoliko se dostignu granice aktivnog pomoćnog sistema za upravljanje, nije obezbeđeno da će sistem ostati aktivan ili da će zadržati kolovoznu traku.
Prepoznavanje oznaka kolovozne trake i objekata može da ima smetnju.
To može da dovede do neočekivanih intervencija u upravljanju.