Le processus de charge s'effectue sous haute tension. Si le câble de charge, la prise du véhicule ou la prise secteur est endommagé, vous pouvez recevoir une décharge électrique.
C'est pourquoi le véhicule est équipé d'un dispositif de protection contre les surtensions du réseau électrique. Ce dispositif de protection peut intervenir en cas d'orage violent, par exemple, déclencher le système de sécurité du bâtiment, et ainsi interrompre la charge. Ces fonctions servent à protéger le véhicule.
Après le réenclenchement du système de sécurité du bâtiment, le processus de charge se poursuit automatiquement.
En cas d'interruption de la charge sans déclenchement du système de sécurité du bâtiment, il peut s'écouler jusqu'à 10 minutes avant que le processus de charge se poursuive automatiquement.
Le câble de charge et la fiche de câble de charge peuvent s'échauffer pendant le processus de charge, même lorsque les valeurs limites autorisées ne sont pas dépassées.
Le système d'alimentation électrique du réseau électrique et le câble de charge sont en bon état.
Les remarques relatives au maniement du câble de charge et de l'élément de commande du câble de charge ont été respectées.
La boîte de vitesses se trouve en position
. Le capot moteur est fermé.
Le véhicule est déverrouillé ou la distance entre la clé et le véhicule n'est pas supérieure à 1 m.
Le système de propulsion hybride n'est pas activé. L'indicateur
qui se trouve sur l'écran multifonction est éteint. Le câble de charge n'est pas tendu.
Selon la version spécifique au pays, le véhicule est équipé de l'une des prises du véhicule suivantes.
. Le volet de prise s'ouvre.
Le voyant 
et l'affichage d'état 
sont allumés en blanc.
Lorsque le système de propulsion hybride est activé (affichage qui se trouve sur l'écran multifonction allumé), le volet de prise ne peut pas être ouvert.
vers la gauche. Le couvercle de prise 
est ouvert.
Lors du processus de charge en mode 2/3, seule la prise 
est nécessaire. Dans ce cas, ouvrez uniquement la partie supérieure du couvercle de prise .
de la prise du véhicule. Le connecteur 
reste libre et devrait rester couvert par la partie inférieure du couvercle de prise . Veuillez à ce que le câble de charge ne soit pas trop tendu lorsqu'il est branché.
Le voyant 
et l'affichage d'état clignotent d'abord en orange, puis en vert lorsque la batterie haute tension se recharge.
de la prise du véhicule. Le connecteur reste libre et devrait rester couvert par la partie inférieure du couvercle de prise . Si la boîte murale/borne de recharge n'est pas équipée d'un câble de raccordement, introduisez la fiche du câble de charge du véhicule jusqu'en butée dans la prise de la boîte murale/borne de recharge. Veuillez à ce que le câble de charge ne soit pas trop tendu lorsqu'il est branché.
Le voyant et l'affichage d'état clignotent d'abord en orange, puis en vert lorsque la batterie haute tension se recharge.
Veuillez à ce que le câble de charge ne soit pas trop tendu lorsqu'il est branché.
Le voyant et l'affichage d'état clignotent d'abord en orange, puis en vert lorsque la batterie haute tension se recharge.
Si le câble de charge est raccordé au véhicule, vous ne pouvez pas démarrer le système d'entraînement et déplacer le véhicule.
Au début du processus de charge, l'affichage de l'état de charge apparaît sur le combiné d'instruments avec la prévision de charge. La prévision de charge correspond soit à l'état de charge prévu à l'heure de départ réglée, soit au moment où la batterie haute tension sera complètement chargée.
Affichage de l'état de charge Informations détaillées
Messages d'écran
En fonction de la température, le ventilateur et le système de refroidissement de la batterie peuvent se mettre en marche de manière audible pendant le processus de charge.
Si le véhicule est branché sur le réseau électrique pendant une durée d'immobilisation prolongée, la batterie haute tension se recharge automatiquement en cas de besoin ou lors de l'activation de consommateurs électriques (préclimatisation, par exemple).