Η λειτουργία του ενεργού συστήματος υποβοήθησης διεύθυνσης εξαρτάται από τη χώρα και διατίθεται μόνο σε οχήματα με πακέτο υποβοήθησης οδήγησης.
Το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης σάς διευκολύνει να οδηγείτε στο κέντρο της λωρίδας κυκλοφορίας με ήπιες επεμβάσεις στη διεύθυνση έως την ταχύτητα κίνησης των 210 km/h. Ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης, χρησιμοποιεί το προπορευόμενο όχημα και τις διαγραμμίσεις λωρίδων κυκλοφορίας για προσανατολισμό.
Όταν το σύστημα επεμβαίνει ενεργά στη διεύθυνση του οχήματος, στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων εμφανίζεται με πράσινο χρώμα το σύμβολο 
.
Αν η αναγνώριση διαγραμμίσεων λωρίδων κυκλοφορίας και προπορευόμενων οχημάτων έχει επηρεαστεί δυσμενώς, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης μεταβαίνει σε παθητική λειτουργία. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα δεν προσφέρει υποβοήθηση. Κατά τη μετάβαση από την ενεργή στην παθητική κατάσταση, το σύμβολο μεγεθύνεται και αναβοσβήνει με κίτρινο χρώμα. Όταν επιτευχθεί η παθητική κατάσταση, το σύμβολο εμφανίζεται στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων με γκρι χρώμα.
Ο οδηγός πρέπει να διατηρεί συνεχώς τα χέρια του στο τιμόνι, ώστε να μπορεί να επέμβει οποιαδήποτε στιγμή στη διεύθυνση του οχήματος, διορθώνοντας την πορεία. Ο οδηγός πρέπει να συνυπολογίζει συνεχώς την πιθανότητα εναλλαγής του συστήματος από την ενεργή στην παθητική λειτουργία ή το αντίστροφο.
Αν το σύστημα αναγνωρίσει ένα όριο συστήματος ή ότι ο οδηγός δεν διευθύνει ο ίδιος το όχημα ή ότι απομακρύνει τα χέρια του από το τιμόνι για μεγάλο χρονικό διάστημα, τον προειδοποιεί, ανάλογα με την κατάσταση, είτε οπτικά είτε ηχητικά. Στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων εμφανίζεται η ένδειξη 
.
Εάν ο οδηγός συνεχίσει να μην διευθύνει ο ίδιος το όχημα ή δεν επαναφέρει τα χέρια του στο τιμόνι, ακούγεται, επιπρόσθετα στο οπτικό μήνυμα προειδοποίησης, ένας επαναλαμβανόμενος προειδοποιητικός ήχος (ανάλογα με τη χώρα).
Ο οδηγός διευθύνει το όχημα.
Ο οδηγός πατάει ένα πλήκτρο του τιμονιού ή χειρίζεται το Touch-Control.
Το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης αποτελεί ένα βοηθητικό μέσο. Ο οδηγός είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση απόστασης ασφαλείας, την ταχύτητα κίνησης, το έγκαιρο φρενάρισμα και τη διατήρηση της λωρίδας κυκλοφορίας. Πριν από την αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας, ο οδηγός πρέπει να βεβαιώνεται οπτικά ότι η διπλανή λωρίδα είναι ελεύθερη.
Το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης παρουσιάζει περιορισμένη ροπή διεύθυνσης για την πλευρική καθοδήγηση. Η επέμβαση στη διεύθυνση του οχήματος ενδέχεται να μην επαρκεί για να διατηρηθεί το όχημα στη λωρίδα κυκλοφορίας ή να εξέλθει το όχημα από την έξοδο.
Σε περίπτωση χιονιού, βροχής, ομίχλης, ψεκαζόμενου νερού από διερχόμενα οχήματα, θαμπώματος, άμεσης ηλιακής ακτινοβολίας, έντονης μεταβολής των συνθηκών φωτισμού, αντανακλάσεων ή σκιών στο οδόστρωμα
Σε περίπτωση ανεπαρκούς φωτισμού του οδοστρώματος
Όταν το μπροστινό παρμπρίζ στην περιοχή της κάμερας φέρει ακαθαρσίες, έχει θαμπώσει, είναι φθαρμένο ή καλυμμένο
Αν δεν υπάρχουν διαγραμμίσεις ή υπάρχουν πολλές, ασαφείς διαγραμμίσεις για μια λωρίδα κυκλοφορίας ή οι διαγραμμίσεις αλλάζουν γρήγορα
Αν η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα μειωθεί υπερβολικά και, συνεπώς, δεν είναι εφικτή η αναγνώριση των διαγραμμίσεων λωρίδων κυκλοφορίας
Σε πολύ στενούς δρόμους και δρόμους με πολλές στροφές
Σε περίπτωση εμποδίων, τα οποία βρίσκονται πάνω στη λωρίδα κυκλοφορίας ή προεξέχουν σε αυτήν
Σε στενές στροφές, διασταυρώσεις, σταθμούς διοδίων, υποχρεωτικές κυκλικές διαδρομές και κατά την αλλαγή κατεύθυνσης
Στη λειτουργία ρυμούλκησης
Σε περίπτωση ενεργής αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας χωρίς ενεργοποίηση φλας
Σε περίπτωση υπερβολικά χαμηλής πίεσης ελαστικών
Αν επιτευχθούν τα όρια συστήματος για το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, δεν διασφαλίζεται ότι το σύστημα θα παραμείνει ενεργό ή ότι θα διατηρηθεί η λωρίδα.
Το σύστημα αναγνώρισης διαγραμμίσεων λωρίδων κυκλοφορίας και αντικειμένων ενδέχεται να παρουσιάσει βλάβη.
Αυτό μπορεί να προκαλέσει απρόσμενες επεμβάσεις στη διεύθυνση του οχήματος.