Conduite économique lorsque toutes les fonctions hybrides sont disponibles

Préréglage au démarrage du véhicule

Disponibilité de tous les modes de propulsion (moteur thermique, entraînement électrique, effet booster et récupération)

Le système de propulsion hybride sélectionne le mode de propulsion qui convient en fonction de la situation de marche et du trajet.

Conduite en mode électrique pur

Entraînement purement électrique jusqu'au point de résistance de la pédale d'accélérateur tactile

Mise en marche du moteur thermique au-delà du point de résistance de la pédale d'accélérateur tactile

Utilisation : en zone urbaine/zone environnementale protégée ou lorsque l'état de charge de la batterie permet l'entraînement électrique

L'état de charge de la batterie est maintenu.

L'entraînement électrique et l'effet booster ne sont disponibles que de manière limitée.

L'état de charge de la batterie haute tension est maintenu pour une utilisation ultérieure en zone urbaine/zone environnementale protégée, par exemple.

Charge de la batterie pendant la marche par l'intermédiaire du moteur thermique.

Seul le moteur thermique est disponible. Le moteur électrique est utilisé en tant qu'alternateur. La consommation augmente.

Utilisation : lorsqu'un état de charge de la batterie plus important est nécessaire pour des sections d'itinéraire ultérieures.

Tous les modes de fonctionnement sont disponibles dans les programmes de conduite et .

Le mode de fonctionnement HYBRID est activé pendant le changement de rapport manuel.

Le mode de fonctionnement HYBRID est activé dans les programmes de conduite automatiques et .

L'état de charge de la batterie haute tension est trop élevé ou trop faible.

Le moteur thermique n'a pas encore atteint sa température de service.

La température extérieure est trop élevée ou trop basse.

L'autodiagnostic est activé.

Véhicules équipés d'un filtre à particules diesel : la régénération du filtre à particules diesel est active.