Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.

Prihvatanje
  • C-klasa
  • Limuzina
  • 03/2020
app store google play
X

Štampanje
Funkcije vrsta režima rada

Vrsta režima rada određuje vrstu pogona Plug-in hibridnog vozila.

Raspoložive vrste režima rada
HYBRID
  • Ekonomična vožnja pri raspoloživosti svih hibridnih funkcija

  • Prethodno podešavanje pri pokretanju vozila

  • Raspoložive su sve vrste pogona (motor sa unutrašnjim sagorevanjem, električni pogon, Boost i rekuperacija).

  • Hibridni pogonski sistem bira odgovarajuću vrstu pogona u zavisnosti od situacije u vožnji i deonice puta.

E-MODE
  • Isključivo električna vožnja

  • Isključivo električni pogon do tačke otpora haptičke pedala gasa

  • Aktiviranje motora sa unutrašnjim sagorevanjem preko tačke pritiska haptičke pedale gasa

  • Korišćenje: U centru grada/zoni zaštite životne sredine ili kada nivo napunjenosti baterije dozvoljava električni pogon

E-SAVE
  • Nivo napunjenosti baterije se održava.

  • Električni pogon i Boost su ograničeno dostupni.

  • Nivo napunjenosti visokovoltne baterije održava se npr. do kasnijeg korišćenja u centru grada/zoni zaštite životne sredine.

CHARGE
  • Punjenje baterije u režimu vožnje pomoću motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

  • Raspoloživ je samo motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Elektromotor služi kao generator. Potrošnja se povećava.

  • Korišćenje: U slučaju da je za kasnije deonice puta potreban veći nivo napunjenosti baterije.

  • U programima vožnje i su na raspolaganju sve vrste režima rada.

  • Za vreme ručne promene stepena prenosa aktivna je vrsta režima rada HYBRID.

  • U automatskim programima vožnje i aktivna je vrsta režima rada HYBRID.

Ograničenja sistema
Određena vrsta režima rada možda neće biti na raspolaganju pod sledećim uslovima:
  • Nivo napunjenosti visokovoltne baterije je suviše visok ili suviše nizak.

  • Motor sa unutrašnjim sagorevanjem još nije dostigao radnu temperaturu.

  • Spoljašnja temperatura je suviše visoka ili suviše niska.

  • Samostalne dijagnostike su aktivne.

  • Vozila sa filterom čestica čađi: Regeneracija filtera čestica čađi je aktivna.