Um die Webseite optimal gestalten und Ihnen an Ihre Interessen angepasste, nutzungsbasierte Informationen zukommen lassen zu können, verwendet Daimler Cookies. Mit der Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. > Weitere Informationen erhalten Sie in den Cookie-Hinweisen.

Prijať
  • Trieda C
  • Kombi
  • September 2018
app store google play
X

Tlač
Funkcie druhov prevádzky

Druh prevádzky určuje druh pohonu hybridného vozidla dobíjateľného zo siete.

K dispozícii máte tieto druhy prevádzky:

HYBRID

Jazdenie so zreteľom na spotrebu, pri dostupnosti všetkých funkcií hybridného vozidla
  • Predvolené nastavenie pri naštartovaní vozidla.

  • K dispozícii sú všetky druhy pohonu (spaľovací motor, elektrický pohon, zvýšenie výkonu a rekuperácia).

  • Hybridný systém pohonu zohľadní jazdnú situáciu aj dĺžku trasy a zvolí vhodný druh pohonu.

E‑MODE

Jazdenie výlučne na elektrický pohon
  • Elektrický pohon možno využívať až po tlakový bod taktilného plynového pedála.

  • Spaľovací motor sa aktivuje za tlakovým bodom taktilného plynového pedála.

  • Využitie: v centre mesta/v ekologickej zóne, alebo ak stav nabitia akumulátora dovoľuje elektrický pohon.

E‑SAVE

Zachovanie stavu nabitia akumulátora
  • Elektrický pohon a zvýšenie výkonu sú dostupné len v obmedzenej miere.

  • Režim je zameraný na zachovanie stavu nabitia vysokovoltového akumulátora, napríklad na neskoršie využitie v centre mesta/v ekologickej zóne.

CHARGE

Nabíjanie akumulátora v jazdnom režime prostredníctvom spaľovacieho motora
  • K dispozícii je len spaľovací motor. Elektromotor sa využíva ako generátor. Spotreba sa zvýši.

  • Využitie: ak neskoršie úseky trasy vyžadujú vyšší stav nabitia akumulátora.

  • V jazdnom programe  a sú k dispozícii všetky druhy prevádzky.

  • Počas ručného radenia je aktívny režim prevádzky HYBRID.

  • V automatickom jazdnom programe a je aktívny druh prevádzky HYBRID.

Hranice systému
Za nasledujúcich okolností by nemusel byť k dispozícii niektorý druh prevádzky:
  • Stav nabitia vysokovoltového akumulátora je príliš vysoký alebo príliš nízky.

  • Spaľovací motor ešte nemá prevádzkovú teplotu.

  • Vonkajšia teplota je príliš vysoká alebo príliš nízka.

  • Je aktívna vlastná diagnostika.