Mercedes-Benz

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Remarques relatives au mode hybride rechargeable

ATTENTION Risque de brûlure par l'acide et d'intoxication en cas de batterie haute tension endommagée

Si le boîtier de la batterie haute tension est endommagé, l'électrolyte et des gaz peuvent s'échapper.

Evitez tout contact avec la peau, les yeux ou les vêtements.

Rincez immédiatement les projections d'électrolyte à l'eau et consultez immédiatement un médecin.

DANGER Risque d'explosion en cas de surpression intérieure de la batterie haute tension

En cas d'incendie, la pression intérieure de la batterie haute tension peut dépasser une valeur critique. Dans ce cas, du gaz inflammable s'échappe de la valve de purge située au niveau du soubassement.

Ce gaz peut s'enflammer.

En cas de dégagements d'odeurs inhabituels, de fumée ou de points chauds, interrompez immédiatement le processus de charge.

Quittez immédiatement la zone de danger. Sécurisez la zone de danger tout en respectant une distance suffisante.

Prévenez les pompiers.

Le système de propulsion hybride combine un moteur thermique et un moteur électrique.

Caractéristiques lorsque le véhicule est à l'arrêt :

Le moteur thermique est généralement arrêté.
Le ralenti n'existe que dans certains cas particuliers.

Caractéristiques au démarrage du véhicule :

Si la batterie haute tension est suffisamment chargée, le véhicule peut démarrer en mode électrique sans l'assistance du moteur thermique (démarrage silencieux).
Si la batterie haute tension n'est pas suffisamment chargée ou que la température de service du moteur thermique n'a pas encore été atteinte, le véhicule peut démarrer avec le moteur thermique.

Caractéristiques lorsque la demande de puissance est modérée :

Le moteur thermique s'arrête aussi souvent que possible pendant la marche.
Le véhicule peut être accéléré par l'énergie électrique jusqu'à une vitesse de 120 km/h environ.

Caractéristiques lorsque la demande de puissance est élevée :

Le moteur électrique assiste le moteur thermique (effet booster) au démarrage et à l'accélération, par exemple.
La batterie haute tension se décharge.

Caractéristiques lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée pendant la marche :

Le moteur électrique est utilisé en tant qu'alternateur en poussée et lors du freinage.
La batterie haute tension se recharge.

Remarques relatives à la conduite en mode électrique :

Dans le cas des véhicules équipés d'un système de propulsion hybride, les bruits de roulement sont nettement plus faibles que dans le cas des véhicules équipés d'un moteur thermique.
Dans certaines situations, il peut arriver que le véhicule ne soit pas entendu par les autres usagers en raison des bruits de roulement nettement plus faibles en mode de fonctionnement électrique.
En fonction de l'équipement et de la législation en vigueur dans le pays, le véhicule peut être équipé d'un générateur de sons afin d'avertir les piétons (Acoustic Vehicle Indication).

Remarques relatives à l'Acoustic Vehicle Indication :

Le générateur de sons émet des bruits de roulement lorsque le véhicule roule à moins de 30 km/h.
Les bruits de roulement simulés s'adaptent de manière automatique au comportement routier. Plus vous accélérez, plus le bruit est fort.
Les autres usagers, notamment les piétons et les cyclistes, peuvent ainsi mieux percevoir votre véhicule.
L'Acoustic Vehicle Indication se désactive dès que la vitesse du véhicule est supérieure à 30 km/h. Les bruits naturels de roulement du véhicule deviennent alors suffisants pour que celui-ci soit perçu à temps par les autres usagers.
Le générateur de sons peut être désactivé par l'intermédiaire du système multimédia Informations détaillées.