Mercedes-Benz

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Remarques relatives au mode hybride rechargeable

ATTENTION Risque de brûlure par l'acide et d'intoxication en cas de batterie haute tension endommagée

Si le boîtier de la batterie haute tension est endommagé, l'électrolyte et des gaz peuvent s'échapper.

Evitez tout contact avec la peau, les yeux ou les vêtements.

Rincez immédiatement les projections d'électrolyte à l'eau et consultez immédiatement un médecin.

DANGER Risque d'explosion en cas de surpression intérieure de la batterie haute tension

En cas d'incendie du véhicule, du gaz inflammable risque de s'échapper et de s'enflammer.

En cas de dégagements d'odeurs inhabituels, de fumée ou de points chauds, interrompez immédiatement le processus de charge.

Quittez immédiatement la zone de danger. Sécurisez la zone de danger tout en respectant une distance suffisante.

Prévenez les pompiers.

Le système de propulsion hybride combine un moteur thermique et un moteur électrique.

Caractéristiques lorsque le véhicule est à l'arrêt :

Le moteur thermique est généralement arrêté.
Le ralenti n'existe que dans certains cas particuliers.

Caractéristiques au démarrage du véhicule :

Si la batterie haute tension est suffisamment chargée, le véhicule peut démarrer en mode électrique sans l'assistance du moteur thermique (démarrage silencieux).
Si la batterie haute tension n'est pas suffisamment chargée pour l'entraînement électrique ou que la température de service du moteur thermique n'a pas encore été atteinte, le véhicule peut démarrer avec le moteur thermique.

Du fait de la conception du système, il se peut que le mode de fonctionnement électrique ne soit pas disponible ou ne le soit que de manière limitée, même si la batterie haute tension est chargée. Si le moteur thermique a tourné suffisamment longtemps, le mode de fonctionnement électrique est de nouveau pleinement disponible.

Caractéristiques lorsque la demande de puissance est modérée :

Le moteur thermique s'arrête aussi souvent que possible pendant la marche.
Selon le programme de conduite sélectionné et l'état de charge de la batterie, le véhicule peut être accéléré par l'énergie électrique jusqu'à une vitesse de 140 km/h environ.

Caractéristiques lorsque la demande de puissance est élevée :

Le moteur électrique assiste le moteur thermique (effet booster) au démarrage et à l'accélération, par exemple.
La batterie haute tension se décharge.

Caractéristiques lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée pendant la marche :

Le moteur électrique est utilisé en tant qu'alternateur en poussée et lors du freinage.
La batterie haute tension se recharge.

Remarques relatives à la conduite en mode électrique :

Dans le cas des véhicules équipés d'un système de propulsion hybride, les bruits à l'arrêt et les bruits de roulement sont nettement plus faibles que dans le cas des véhicules équipés d'un moteur thermique.
Dans certaines situations, il peut arriver que le véhicule ne soit pas entendu par les autres usagers en raison des bruits de roulement nettement plus faibles en mode de fonctionnement électrique.
C'est pourquoi le véhicule est équipé d'un générateur de sons comme système d'avertissement sonore (AVAS).
Si toutes les conditions nécessaires côté véhicule pour le mode de fonctionnement électrique ne sont pas remplies, le moteur thermique démarre.

Véhicules équipés d'un filtre à particules diesel : pendant la régénération du filtre à particules diesel, les programmes de conduite peuvent ne pas être disponibles, ou l'être uniquement de manière limitée, et l'état de charge de la batterie peut changer.

Remarques relatives au système d'avertissement sonore du véhicule :

Le générateur de sons émet des bruits de roulement en fonction de la vitesse du véhicule lorsque celui-ci roule à moins de 30 km/h environ en marche avant et en marche arrière.
Les autres usagers, notamment les piétons et les cyclistes, peuvent ainsi mieux percevoir votre véhicule.
Le système d'avertissement sonore du véhicule s'arrête progressivement à partir de 20 km/h.
Le générateur de sons est désactivé lorsque le véhicule est à l'arrêt.