Abstandswarnfunktion
Autonomer Bremsfunktion
Situationsgerechter Bremsunterstützung
Ausweich-Lenk-Assistent
Der Aktive Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion kann Ihnen helfen, die Kollisionsgefahr mit Fahrzeugen oder Fußgängern zu minimieren oder die Unfallfolgen zu reduzieren.
Wenn der Aktive Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion eine Kollisionsgefahr erkannt hat, werden Sie optisch und akustisch gewarnt.
Wenn Sie nicht auf die optische oder akustische Warnung reagieren, kann in kritischen Situationen eine autonome Bremsung eingeleitet werden.
In besonders kritischen Situationen kann der Aktive Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion direkt eine autonome Bremsung einleiten. Die optische und akustische Warnung wird in diesem Fall zeitgleich mit der Bremsung ausgegeben.
Wenn Sie in einer kritischen Situation selbst bremsen oder während des autonomen Bremsvorgangs die Bremse betätigen, erfolgt eine situationsgerechte Bremsunterstützung. Wenn notwendig, wird der Bremsdruck bis zur Vollbremsung erhöht.
Durch die Auslösung der autonomen Bremsfunktion oder der situationsgerechten Bremsunterstützung können zusätzlich präventive Maßnahmen zum Insassenschutz (PRE-SAFE®) eingeleitet werden, sofern das Fahrzeug damit ausgestattet ist.
Der Aktive Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion kann Objekte und komplexe Verkehrssituationen nicht immer eindeutig erkennen.
unbegründet warnen oder bremsen
nicht warnen oder nicht bremsen.
Beachten Sie auch die Systemgrenzen des Aktiven Brems-Assistenten mit Kreuzungsfunktion.
Abstandswarnfunktion
Von etwa 30 km/h, wenn über mehrere Sekunden der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug für die gefahrene Geschwindigkeit zu gering ist. Die Warnleuchte Abstandswarnung im Kombiinstrument
leuchtet auf. Von etwa 7 km/h, wenn Sie sich einem Fahrzeug oder Fußgänger kritisch nähern. Sie hören einen Intervallwarnton und die Warnleuchte Abstandswarnung im Kombiinstrument
leuchtet auf.
Bremsen Sie umgehend oder weichen Sie dem Hindernis aus, sofern dies gefahrlos möglich ist und die Verkehrssituation dies zulässt.
Geschwindigkeiten bis etwa 250 km/h auf vorausfahrende Fahrzeuge.
Geschwindigkeiten bis etwa 100 km/h auf stehende Fahrzeuge.
Geschwindigkeiten bis etwa 70 km/h auf stehende Fußgänger sowie querende Fußgänger und querende Fahrzeuge.
Geschwindigkeiten bis etwa 250 km/h auf vorausfahrende Fahrzeuge.
Geschwindigkeiten bis etwa 100 km/h auf stehende Fahrzeuge.
Geschwindigkeiten bis etwa 70 km/h auf stehende Fußgänger sowie querende Fußgänger und querende Fahrzeuge.
Geschwindigkeiten bis etwa 250 km/h auf vorausfahrende Fahrzeuge.
Geschwindigkeiten bis etwa 100 km/h auf stehende Hindernisse.
Geschwindigkeiten bis etwa 70 km/h auf stehende Fußgänger sowie querende Fußgänger und querende Fahrzeuge.
Durch volle Betätigung des Fahrpedals oder des Kickdown
Sie weichen einem Hindernis durch Lenken aus.
Es besteht keine Kollisionsgefahr mehr.
Es wird kein Hindernis mehr in Ihrem Fahrweg erkannt.
Kann stehende oder querende Fußgänger erkennen.
Kann bei einem erkannten Ausweichmanöver mit zusätzlicher Lenkunterstützung dem Fahrer helfen.
Kann bei einem Ausweichmanöver durch eine schnelle Lenkbewegung aktiviert werden.
Kann Sie beim Ausweichen und Geradestellen des Fahrzeugs unterstützen.
Kann ab einer Geschwindigkeit von etwa 20 km/h bis hin zu einer Geschwindigkeit von etwa 70 km/h reagieren.
Sie können die Unterstützung jederzeit durch aktives Lenken beenden.
Der Ausweich-Lenk-Assistent kann Objekte und komplexe Verkehrssituationen nicht immer eindeutig erkennen.
Außerdem reicht die Lenkunterstützung des Ausweich-Lenk-Assistenten in der Regel nicht aus, um eine Kollision zu vermeiden.
unbegründet warnen oder unterstützen
nicht warnen oder nicht unterstützen.
Beachten Sie auch die Systemgrenzen des Ausweich-Lenk-Assistenten.
Bei Schnee, Regen, Nebel, starker Gischt, Blendung, direkter Sonneneinstrahlung oder wechselnden Lichtverhältnissen.
Wenn die Sensoren verschmutzt, beschlagen, beschädigt oder verdeckt sind.
Wenn die Sensoren durch andere Radarquellen gestört sind, z. B. bei starker Radarrückstrahlung in Parkhäusern.
Wenn ein Reifendruckverlust oder ein defekter Reifen erkannt und angezeigt wurde.
Bei komplexen Verkehrssituationen, in denen Objekte nicht immer eindeutig erkannt werden können.
Auf Fußgänger oder Fahrzeuge, die sich schnell in den Erfassungsbereich der Sensoren bewegen.
Auf Fußgänger, die durch andere Objekte verdeckt sind.
Wenn sich die typische Kontur eines Fußgängers nicht vom Hintergrund abhebt.
Wenn ein Fußgänger nicht mehr als solcher erkannt wird z. B. durch spezielle Kleidung oder andere Objekte.
In Kurven mit engen Radien.