Se l'alloggiamento della batteria ad alto voltaggio è danneggiato, può verificarsi la fuoriuscita dell'elettrolita e di gas.
In caso di incendio del veicolo la pressione interna della batteria ad alto voltaggio può superare un valore critico. In tal caso fuoriesce gas infiammabile da una valvola di sfiato sul sottoscocca.
Il gas può incendiarsi.
Il sistema di trazione ibrida combina un motore a combustione interna e un motore elettrico.
Il motore a combustione interna viene di norma disattivato.
Solo in singoli casi esiste un regime minimo del motore.
Se la batteria ad alto voltaggio è sufficientemente carica, il veicolo può essere avviato mediante trazione elettrica senza motore a combustione interna (Silent Start).
Se la batteria ad alto voltaggio non è sufficientemente carica o la temperatura di esercizio del motore a combustione interna non è ancora stata raggiunta, il veicolo può essere avviato mediante il motore a combustione interna.
Il motore a combustione interna viene spento ogniqualvolta possibile durante la marcia.
Il veicolo può essere azionato a trazione elettrica fino a una velocità di circa 120 km/h.
Il motore elettrico supporta il motore a combustione interna (effetto boost), ad esempio alla partenza o in fase di accelerazione.
La batteria ad alto voltaggio viene scaricata.
Il motore elettrico viene azionato come alternatore in fase di rilascio e durante la frenata.
La batteria ad alto voltaggio viene caricata.
I veicoli dotati di sistema di trazione ibrida producono una rumorosità notevolmente inferiore rispetto ai veicoli con motore a combustione interna.
In modalità di funzionamento elettrico il veicolo, in determinate situazioni, potrebbe non essere percepito acusticamente dagli altri utenti della strada.
A seconda dell'equipaggiamento del veicolo e della legislazione in vigore nei singoli Paesi il veicolo può essere dotato di un sound generator per l'avvertimento acustico degli utenti del traffico (Acoustic Vehicle Indication).
Il sound generator genera una rumorosità di marcia a velocità fino a 30 km/h.
La rumorosità simulata durante la marcia si adatta automaticamente al comportamento di marcia. Maggiore è l'accelerazione, più elevata è la rumorosità.
In tal modo gli altri utenti della strada, in particolare i pedoni e i ciclisti, possono avvertire più chiaramente la presenza del veicolo.
A partire da una velocità di 30 km/h l'Acoustic Vehicle Indication si disattiva. In tal caso la naturale rumorosità durante la marcia è sufficiente a far percepire tempestivamente la presenza del veicolo agli altri utenti della strada.
Il sound generator può essere disattivato mediante il sistema multimediale Altro.