Fonction d'alerte de distance
Fonction de freinage autonome
Assistance au freinage asservie à la situation
Assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement
Le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour vous aide à réduire le risque de collision avec un véhicule ou un piéton et à minimiser les conséquences d'un accident.
Si le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour détecte un risque de collision, un signal d'alerte retentit et le voyant d'alerte de distance qui se trouve sur le combiné d'instruments 
s'allume.
Si vous ne réagissez pas à l'alerte émise lors d'une situation critique, un freinage peut être déclenché automatiquement.
Dans des situations particulièrement critiques, le freinage d'urgence assisté actif peut déclencher directement un freinage autonome. Le signal et le voyant d'alerte se déclenchent alors en même temps que le freinage.
Si vous freinez vous-même dans une situation critique ou actionnez les freins pendant le processus de freinage autonome, l'assistance au freinage intervient de manière adaptée à la situation. Si nécessaire, la pression de freinage est augmentée jusqu'à un freinage à fond.
Le déclenchement de la fonction de freinage autonome ou de l'assistance au freinage asservie à la situation peut s'accompagner de mesures préventives de protection des occupants (PRE-SAFE®) si le véhicule est équipé en conséquence.
Le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour n'est pas toujours en mesure de détecter les objets ni d'analyser avec précision les situations complexes.
émettre une alerte à tort et freiner sans raison
ne pas donner l'alerte et ne pas freiner
Tenez également compte des limites système imposées par le freinage d'urgence assisté actif avec fonction carrefour.
Fonction d'alerte de distance
de 30 km/h environ lorsque, pendant plusieurs secondes, la distance par rapport au véhicule qui précède est trop faible pour la vitesse actuelle de votre véhicule. Le voyant d'alerte de distance qui se trouve sur le combiné d'instruments
s'allume. de 7 km/h environ, lorsque vous vous rapprochez de manière critique d'un véhicule ou d'un piéton. Un signal d'alerte périodique retentit et le voyant d'alerte de distance qui se trouve sur le combiné d'instruments
s'allume.
Freinez ou évitez immédiatement l'obstacle, dans la mesure où vous pouvez le faire sans danger et que les conditions de circulation le permettent.
jusqu'à environ 250 km/h dans le cas des véhicules se trouvant devant vous
jusqu'à environ 100 km/h dans le cas des véhicules immobiles
jusqu'à environ 70 km/h dans le cas des piétons immobiles et des véhicules circulant sur les voies transversales
jusqu'à environ 80 km/h dans le cas des piétons en mouvement
jusqu'à environ 250 km/h dans le cas des véhicules se trouvant devant vous
jusqu'à environ 100 km/h dans le cas des véhicules immobiles
jusqu'à environ 70 km/h dans le cas des piétons immobiles mais aussi des piétons et des véhicules circulant sur les voies transversales
jusqu'à environ 250 km/h dans le cas des véhicules se trouvant devant vous
jusqu'à environ 100 km/h dans le cas des obstacles immobiles
jusqu'à environ 70 km/h dans le cas des piétons immobiles mais aussi des piétons et des véhicules circulant sur les voies transversales
en actionnant complètement la pédale d'accélérateur ou le kickdown
Vous évitez l'obstacle en tournant le volant.
Tout risque de collision est écarté.
Plus aucun obstacle n'est détecté sur votre trajectoire.
Il peut détecter les piétons immobiles ou traversant la route.
Il peut assister le conducteur par une action de braquage supplémentaire lorsqu'une manœuvre d'évitement est détectée.
Il peut être activé par un mouvement de braquage rapide au cours d'une manœuvre d'évitement.
Il peut assister le conducteur lors d'une manœuvre d'évitement et de redressement du véhicule.
Il peut réagir à partir d'une vitesse d'environ 20 km/h et jusqu'à environ 70 km/h.
Vous pouvez à tout moment mettre un terme à l'assistance en braquant de manière active.
La direction active pour les manœuvres d'évitement n'est pas toujours en mesure de détecter les objets ni d'analyser avec précision les situations complexes.
En outre, l'assistance au braquage fournie par la direction active pour les manœuvres d'évitement ne suffit généralement pas à éviter la collision.
émettre une alerte à tort ou intervenir sans raison
ne pas donner l'alerte ou ne pas intervenir
Tenez également compte des limites système imposées par l'assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement.
en cas de neige, de pluie, de brouillard, d'embruns, d'éblouissement, d'ensoleillement direct ou de variations de la luminosité
lorsque les capteurs sont encrassés, embués, endommagés ou recouverts
lorsque les capteurs sont parasités par d'autres sources radars (en cas de forte réflexion radar dans les parkings couverts, par exemple)
lorsqu'une perte de pression d'un pneu ou un pneu défectueux a été détecté et affiché
dans les situations complexes où les objets ne peuvent pas toujours être détectés avec précision
aux piétons ou aux véhicules se déplaçant rapidement dans la zone de détection des capteurs
aux piétons cachés par d'autres objets
lorsque la silhouette typique d'un piéton ne se démarque pas de l'arrière-plan
lorsqu'un piéton n'est plus identifié en tant que tel (vêtements spéciaux ou autres objets, par exemple)
dans les virages serrés