Aktívny asistent riadenia je k dispozícii len v niektorých krajinách a je dostupný len na vozidlách vybavených balíkom asistenčných jazdných systémov.
Aktívny asistent riadenia je aktívny do dosiahnutia rýchlosti 210 km/h, pričom miernymi zásahmi do riadenia pomáha vodičovi jazdiť stredom jazdného pruhu. V závislosti od aktuálnej rýchlosti sa systém orientuje podľa vozidiel idúcich vpredu a podľa vodorovného značenia jazdného pruhu.
V závislosti od konkrétnej krajiny sa môže aktívny asistent riadenia v rozsahu nižšej rýchlosti orientovať podľa okolitej premávky a poskytnúť podporu pri spôsobe jazdy mimo stredu jazdného pruhu.
Pri aktívnych zásahoch systému do riadenia sa na multifunkčnom displeji nazeleno zobrazí symbol 
.
Pri problémoch s rozpoznaním vodorovného značenia jazdného pruhu a vozidiel idúcich vpredu sa aktívny asistent riadenia prepne do pasívneho stavu. V takom prípade systém neponúkne vodičovi žiadnu podporu. Počas prechodu z aktívneho stavu do pasívneho stavu sa symbol zväčší a súčasne bliká. Keď sa dosiahne pasívny stav, symbol na multifunkčnom displeji sa zobrazí nasivo.
Vodič musí mať ruky vždy na volante, čo mu umožní kedykoľvek riadiť vozidlo a podľa potreby korigovať smer jazdy alebo polohu v rámci jazdného pruhu. Vodič musí byť permanentne pripravený na prepnutie systému z aktívneho stavu do pasívneho stavu alebo naopak.
Ak by vodič dlhší čas neriadil sám alebo by úplne pustil volant, systém aktivuje najprv vizuálne varovanie. Na multifunkčnom displeji sa objaví zobrazenie 
. Ak by vodič naďalej nezačal aktívne riadiť alebo by systému neposkytol spätnú väzbu, okrem vizuálneho varovania opakovane zaznie aj výstražný tón.
Vodič riadi vozidlo.
Vodič práve stlačil niektoré tlačidlo na volante alebo obsluhuje dotykové ovládanie.
Ak by aktívny asistent riadenia rozpoznal dosiahnutie niektorej hranice systému, aktivuje sa vizuálne aj zvukové varovanie.
Aktívny asistent riadenia je len pomôcka. Za dostatočný odstup, rýchlosť jazdy, včasné brzdenie a zachovanie jazdného pruhu je zodpovedný vodič. Pred zmenou jazdného pruhu sa vodič musí uistiť, či je vedľajší jazdný pruh voľný (pohľad cez plece).
Aktívny asistent riadenia dokáže vyvinúť obmedzený krútiaci moment otáčania volantom, ktorý ovplyvňuje priečne vedenie. Zásah do riadenia nemusí vždy stačiť na udržanie vozidla v jazdnom pruhu alebo na zabezpečenie prejazdu cez výjazdy.
zlá viditeľnosť, napríklad v dôsledku sneženia, dažďa, hmly, vodnej triešte, premenlivých svetelných pomerov alebo vrhnutých tieňov na vozovke
oslepenie vozidla, napríklad protiidúcimi vozidlami, priamym slnečným žiarením alebo pri odrážaní svetla
nedostatočné osvetlenie vozovky
znečistenie, zarosenie, poškodenie alebo zakrytie čelného skla v oblasti kamery, napríklad nálepkou
jazdný pruh nie je ohraničený vymedzovacím značením alebo má viac nejednoznačných vymedzovacích značení alebo dochádza k rýchlej zmene vymedzovacieho značenia, napríklad v oblasti stavenísk alebo odbočiek
vymedzovacie značenie jazdného pruhu je zodraté, tmavé alebo zakryté, napríklad špinou alebo snehom
nedostatočný odstup od vozidla idúceho vpredu, v dôsledku čoho systém nerozpoznáva vymedzovacie značenie jazdného pruhu
jazda po úzkych cestách alebo po cestách s mnohými zákrutami
prekážky, ktoré stoja v jazdnom pruhu alebo doň zasahujú, napríklad smerovacie dosky
prechádzanie cez úzke zákruty alebo odbočovanie
prechádzanie cez križovatky
prechádzanie cez kruhové objazdy alebo mýtne stanice
pri prevádzke s prívesom
pri aktívnej zmene jazdného pruhu bez zapnutia ukazovateľa smeru jazdy
pri príliš nízkom tlaku v pneumatikách
Po dosiahnutí hraníc systému aktívneho asistenta riadenia nie je zaručené, že systém zostane aktívny, alebo že dokáže vozidlo udržať v jazdnom pruhu.
Pri jazde nemožno vylúčiť poruchu rozpoznávania vodorovného dopravného značenia a objektov.
To by mohlo viesť k nečakaným zásahom do riadenia.