Lítium-iónové akumulátory podliehajú prirodzenému samovýboju.
Preto môže dôjsť k hlbokému vybitiu pri viacmesačných časoch odstavenia Môže to poškodiť vysokonapäťový akumulátor.
Počas životnosti vysokonapäťového akumulátora sa postupne znižuje množstvo akumulovateľnej a využiteľnej energie, čo je podmienené základnými vlastnosťami vysokonapäťového akumulátora. Tým sa znižuje maximálny dosiahnuteľný elektrický dojazd vozidla a môže byť obmedzený maximálny elektrický výkon.
časté úplné nabitie (stav nabitia 100 %) vysokonapäťového akumulátora, obzvlášť bez bezprostredne nasledujúcej jazdy, zrýchľuje starnutie vysokonapäťového akumulátora,
častejšie rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom (režim 4),
vysoké teploty okolia pri dlhšom čase odstavenia.
Pri vonkajšej teplote nad 10 °C vozidlo odstavte raz za pol roka na noc pri stave nabitia pod 20 %.
Vysokonapäťové akumulátory rýchlo nabíjajte jednosmerným prúdom iba v prípade potreby (režim 4).
Vysokonapäťový akumulátor sa nabíja priemerne do stavu nabitia 80 %. Od stavu nabitia 80 % sa nabíjací čas významne predlžuje.
Pri dlhšom státí vozidlo odstavte so stavom nabitia vysokonapäťového akumulátora medzi 30 % a 50 %. Vysokonapäťový akumulátor nesmie byť trvalo pripojený k elektrickému napájaciemu zariadeniu.
Podľa možnosti zabráňte pri dlhšom státí vozidla pôsobeniu vysokých vonkajších teplôt.
Stav nabitia vysokonapäťového akumulátora kontrolujte každých šesť týždňov Viac.
Pri stave nabitia pod 20 % vysokonapäťový akumulátor dobite.
Ani pri dlhšom čase státia 12 V akumulátor neodpájajte. Inak sa nedá kontrolovať stav vysokonapäťového akumulátora z vozidla.
predvídavým spôsobom jazdy Viac,
menej častým používaním elektrických spotrebičov,
pravidelnou údržbou vozidla.
V priebehu životnosti akumulátora sa môže čas nabíjania vysokonapäťového akumulátora meniť.
Vaše vozidlo je v závislosti od vyhotovenia pre danú krajinu vybavené jednou z nasledujúcich zásuviek.
Vysokonapäťový akumulátor sa môže nabíjať striedavým prúdom (režim 2/3) i jednosmerným prúdom (režim 4).
Prípojka na nabíjanie striedavým prúdom typu 1 alebo typu 2 
Rozšírenie prípojky na nabíjanie jednosmerným prúdom
Pri použití zástrčky CCS (Combined Charging System) nabíjacieho kábla na nabíjanie jednosmerným prúdom so zásuvkou vozidla typu Combo sa obe prípojky zásuvky vozidla a využívajú na nabíjanie.
nabíjanie rekuperáciou za jazdy.
Stacionárne nabíjanie striedavým prúdom:
zo sieťovej zásuvky (režim 2),
z nabíjacej skrinky alebo z nabíjacej stanice (režim 3).
Stacionárne nabíjanie jednosmerným prúdom:
z rýchlonabíjacej stanice (režim 4).
V závislosti od výbavy vášho vozidla pre danú krajinu a nabíjacieho kábla je možné aj nabíjanie jednofázovým striedavým prúdom.
Pri nabíjaní vždy dávajte pozor na rôzne požiadavky siete v mieste vášho pobytu. Používajte iba také nabíjacie káble, ktoré tieto požiadavky siete spĺňajú. V prípade otázok ohľadom požiadaviek na sieť sa obráťte na odborného elektrikára alebo miestneho prevádzkovateľa siete.
Vysokonapäťový akumulátor nabíjajte podľa možnosti z nabíjacej skrinky alebo z nabíjacej stanice. Zabezpečujú vyšší nabíjací výkon a lepšiu účinnosť nabíjania.
Nabíjací kábel vozidla odkladajte vždy do dodaného vrecka na nabíjací kábel a karabíny upínacích popruhov zaveste do uchytení v batožinovom alebo ložnom priestore vášho vozidla.
V opačnom prípade nabíjací kábel nie je dostatočne zaistený.
nízka alebo vysoká vonkajšia teplota,
zapnutie vedľajších elektrických spotrebičov vo vozidle, napr. prevádzka klimatizačného systému,
dlhšie odstavenie vozidla bez nabíjania,
nízka alebo vysoká vonkajšia teplota,
dlhšie odstavenie vozidla bez nabíjania,
maximálny dostupný nabíjací prúd nabíjacieho zariadenia,
nastavenia nabíjania v multimediálnom systéme Viac.
Animáciu na túto tému si môžete pozrieť po otvorení tohto odkazu:
