Attenersi alle avvertenze relative ai materiali di consumo Altro.
Se il gasolio viene miscelato a benzina, il punto di infiammabilità della miscela è inferiore a quello del gasolio puro.
Anche piccole quantità di carburante errato possono causare danni all'impianto di alimentazione del carburante, al motore e al sistema di trattamento dei gas di scarico.
benzina
gasolio per motori marini
gasolio da riscaldamento
biodiesel puro o olio vegetale
petrolio o cherosene
In caso di rifornimento accidentale del carburante errato:
Le impurità presenti nel carburante possono causare guasti all'impianto di alimentazione del carburante.
sul veicolo sulla targhetta di avvertimento all'interno dello sportello del serbatoio
in tutta Europa sulle colonnine di distribuzione o sulle pistole dell'erogatore idonee al veicolo
In alternativa è possibile effettuare il rifornimento anche con gasolio paraffinico (ad esempio HVO = olio vegetale idrogenato, GTL = Gas-To-Liquid) conforme alla norma europea EN 15940. I gasoli paraffinici sono denominati collettivamente XTL.
Effettuare il rifornimento con gasoli paraffinici a norma EN 15940 solo se è presente il contrassegno di compatibilità corrispondente all'interno dello sportello del serbatoio.
La Mercedes-Benz approva l'utilizzo dell'estere metilico di acidi grassi B10 (gasolio a basso tenore di zolfo contenente max. il 10% del volume di estere metilico di acidi grassi) per tutti i veicoli dotati di motori diesel conformi alla norma Euro 5 e provvisti di sistemi di iniezione diretta Common Rail (CDI).
Per il rifornimento è consentito usare estere metilico di acidi grassi approvato solo se la percentuale di estere metilico di acidi grassi è conforme ai requisiti della norma ASTM D6751. Inoltre la stabilità all'ossidazione minima necessaria deve essere pari a 6 h in conformità ai requisiti della norma EN 14112. Il tenore di zolfo del gasolio non deve essere superiore ai suddetti valori limite. Solo l'estere metilico di acidi grassi approvato con questa qualità di carburante non provoca danni da depositi e/o corrosione.
L'estere metilico di acidi grassi puro e i gasoli con una percentuale superiore di estere metilico di acidi grassi, ad esempio B20, possono danneggiare l'impianto di alimentazione del carburante e il motore.
Il contrassegno dell'estere metilico di acidi grassi riportato sulla pompa di rifornimento deve attestare chiaramente la conformità alla norma sul gasolio a basso tenore di zolfo. Se il contrassegno non è chiaro, non effettuare il rifornimento.
Facendo rifornimento con gasolio con eccessivo tenore di zolfo, il sistema di trattamento dei gas di scarico può subire dei danni.
Veicoli senza filtro antiparticolato per motori diesel: nei Paesi nei quali è disponibile solo gasolio con un tenore di zolfo più elevato, il cambio dell'olio motore del veicolo viene eseguito a intervalli più ravvicinati. Ulteriori informazioni sull'intervallo di cambio dell'olio sono reperibili presso qualsiasi officina qualificata.
in qualsiasi punto di assistenza Mercedes-Benz
in Internet al sito MB BeVo-ONLINEindicando il Foglio numero 136.2
All'inizio della stagione invernale effettuare il rifornimento del veicolo, possibilmente completo, con gasolio invernale.
Prima della commutazione al gasolio invernale il serbatoio del carburante deve essere possibilmente vuoto. Mantenere un basso livello di carburante al primo rifornimento con gasolio invernale, ad esempio livello di riserva. Alla successiva operazione di rifornimento è possibile effettuare il normale riempimento del serbatoio del carburante.
in qualsiasi stazione di rifornimento
presso un'officina qualificata