Mercedes-Benz-hätäpuhelujärjestelmä voi auttaa ratkaisevasti lyhentämään aikaa onnettomuuden sattumisen ja avun onnettomuuspaikalle saapumisen välillä. Se auttaa vaikeasti paikannettavan onnettomuuspaikan sijainnin määrityksessä.
Hätäpuhelun voi soittaa automaattisesti Lisää tai manuaalisesti Lisää. Soita hätäpuhelu vain saadaksesi apua itsellesi tai muille. Älä soita hätäpuhelua rengasrikkotapauksessa tai vastaavassa tilanteessa.
SOS READY: Hätäpuhelu käytettävissä
SOS NOT READY: Sytytysvirta ei ole päällä tai hätäpuhelujärjestelmässä on häiriö.
Näyttöön ilmestyy aktiivisen hätäpuhelun aikana.
Mercedes-Benz-hätäpuhelujärjestelmän alueellisesta saatavuudesta saa tietoa osoitteesta: Mercedes-Benz-hätäpuhelujärjestelmä
Jos hätäpuhelu ei ole käytettävissä, myös mittariston monitoiminäyttöön ilmestyy siitä kertova viesti.
turvatyynyn lauettua.
jarrutettaessa voimakkaasti yli 45 mph (70 km/h:n) nopeudesta pysähdyksiin asti.
Varoitusvilkut kytkeytyvät automaattisesti pois päältä, kun ajonopeus ylittää täysjarrutuksen jälkeen jälleen 6 mph (10 km/h).
Turvaliivit sijaitsevat turvaliivilokeroissa etuovien säilytyslokeroissa.
Takaovien säilytyslokeroissa on myös turvaliivilokerot, joissa turvaliivejä voi säilyttää.
Lakisääteisen normin vaatimukset täyttyvät vain, jos turvaliivi on oikean kokoinen ja suljettu kokonaan.
Vaurioituminen ja irtoamaton lika heijastinraidoissa.
Enimmäispesukertojen ylittyminen.
Fluoresoivien ominaisuuksien heikentyminen.
Ensiapulaukku sijaitsee tavaratilassa vasemmalla olevassa säilytysverkossa.
QR-koodit on kiinnitetty tankin luukkuun ja vastakkaiselle puolelle B-pilariin. Onnettomuustilanteessa pelastusvoimat saavat QR-koodien avulla auton pelastuskortin nopeasti käyttöönsä. Ajan tasalla oleva pelastuskortti sisältää kompaktissa muodossa auton tärkeimmät tiedot, kuten johtojen sijainnit.
Lisätietoa saa osoitteesta Mercedes-Benz-kotisivu – Pelastuskortti.
Akku tai auton elektroniikka voi vaurioitua ladattaessa latureilla, joissa ei ole latausjännitteen rajoitusta.
Akku tai auton elektroniikka voi vaurioitua ladattaessa latureilla, joissa ei ole latausjännitteen rajoitusta.
Akkua ladattaessa syntyy vetykaasua. Jos aiheutat oikosulun tai muodostuu kipinöitä, vetykaasu voi syttyä palamaan.
Ladattaessa tai käynnistysapua käytettäessä akusta voi päästä ulos räjähtävää kaasuseosta.
Jos mittariston merkki-/varoitusvalot eivät syty alhaisissa lämpötiloissa, tyhjentynyt akku on hyvin todennäköisesti jäätynyt.
Purkaantunut akku voi jäätyä jo lähellä jäätymispistettä olevissa lämpötiloissa.
Jos silloin annat käynnistysapua tai lataat akkua, akusta voi päästä ulos akkukaasua.
Jos akkua ladataan erittäin alhaisissa lämpötiloissa, akun käyttöikä voi lyhentyä ja käynnistysominaisuudet voivat heikentyä.
Sulatetun akun tarkastuttaminen ammattitaitoisessa erikoiskorjaamossa on suositeltavaa.
Useat ja pitkäkestoiset käynnistysyritykset voivat palamattoman polttonesteen vuoksi vaurioittaa katalysaattoria.
Käytä vain ehjiä käynnistysapu-/latausjohtoja, joiden poikkipinta-ala on riittävä ja kaapelikengät on eristetty.
Kaapelikenkien eristämättömät osat eivät saa joutua kosketuksiin muiden metalliosien kanssa käynnistysapu-/latausjohtojen ollessa liitettyinä akkuun/käynnistysapuvirtapisteeseen.
Käynnistysapu-/latausjohdot eivät saa koskea osiin, jotka voivat liikkua moottorin käydessä.
Varmista aina, ettei sinussa tai akussa ole sähköstaattista varausta.
Vältä ehdottomasti tulta ja suojaamattomia valonlähteitä.
Älä kumarru akun ylle.
Ladattaessa: Käytä aina vain Mercedes-Benzin tarkastamia ja hyväksymiä latureita ja lue laturin käyttöohjeet ennen akun lataamista.
Ota käynnistysapua vain akuista, joiden nimellisjännite on 12 V.
Autot eivät saa koskettaa toisiaan.
Bensiinimoottori: Ota käynnistysapua vain moottorin ollessa kylmä ja pakokaasulaitteiston ollessa jäähtynyt.
Kun käynnistysavun käyttäminen / lataaminen on päättynyt:
Lisätietoa käynnistysavusta saa ammattitaitoisista erikoiskorjaamoista.
Jos viallista sulaketta muokataan, tai se ohitetaan tai vaihdetaan sulakkeeseen, jonka ampeerimäärä on korkeampi, johdot voivat ylikuormittua.
Tämän seurauksena voi syttyä tulipalo.
Väärät sulakkeet voivat vaurioittaa elektronisia komponentteja tai järjestelmiä.
Palanut sulake on vaihdettava samanarvoiseen uuteen sulakkeeseen. Sulakkeet tunnistaa värin ja arvon perusteella. Sulakkeiden arvot käyvät ilmi sulakekaaviosta.
Sulakekaavio: Sulakerasiassa tavaratilassa Lisää.
Kosteus voi aiheuttaa virhetoimintoja tai vaurioita sähköjärjestelmään.
Jos myös uusi sulake palaa, tutkituta ja korjauta vian syy ammattitaitoisessa erikoiskorjaamossa.
Auton paikallaan pysyminen on varmistettu.
Kaikki sähkökuluttimet on kytketty pois päältä.
Sytytysvirta on kytketty pois päältä.
Paineeton rengas heikentää voimakkaasti ajo-ominaisuuksia sekä auton ohjaus‑ ja jarrutuskäyttäytymistä.
Renkaat, joissa ei ole hätäkäyttöominaisuuksia:
Autoissa, joissa on MOExtended-renkaat: Ajon jatkaminen on mahdollista rajallisesti. Noudata MOExtended-renkaisiin (hätäkäyttörenkaat) liittyviä ohjeita Lisää.
Autot, joissa on Tirefit-sarja: Renkaat voi korjata rajallista ajon jatkamista varten. Käytä tätä varten Tirefit-sarjaa Lisää.
Autot, joissa on Mercedes-Benz-hätäpuhelujärjestelmä: Voit ottaa rengasrikkotapauksessa yhteyttä Mercedes-Benz-hätäpuhelujärjestelmän asiakaskeskukseen.
Pyörän vaihtaminen Lisää.
Tilapäisvarapyörä on saatavissa vain tietyissä maissa.
Autoissa ei ole pyöränvaihtotyökaluja joitakin maakohtaisia versioita lukuun ottamatta. Kysy ammattitaitoisesta erikoiskorjaamosta tietoa kyseisen auton pyöränvaihtoon tarvittavista ja hyväksytyistä pyöränvaihtotyökaluista.
Nosturi
Pyöräkiila
Pyöränpulttiavain
Keskitystappi
Nosturi painaa noin 7 lbs (3,4 kg).
Nosturin enimmäiskantavuus löytyy nosturissa olevasta tarrasta.
Nosturi on huoltovapaa. Toimintahäiriön ilmetessä käänny ammattitaitoisen erikoiskorjaamon puoleen.
Pyöränvaihtotyökalut ovat tavaratilan lattian alla.
Tirefit-sarja sijaitsee tavaratilan lattia alla.
Renkaantäyttökompressori painaa noin 2 lbs (0,8 kg).
Renkaantäyttökompressori on huoltovapaa. Toimintahäiriön ilmetessä käänny ammattitaitoisen erikoiskorjaamon puoleen.
Mercedes-Benz suosittelee teknisissä vikatapauksissa hinaamisen sijasta kuljettamaan auton.
Autot, joissa on vaihteistovaurio, on kuljetettava Lisää.
Autot, joissa on käsivaihteisto: Vain molemmat akselit alhaalla tai taka-akseli ylhäällä.
Autot, joissa on automaattivaihteisto: Vain molemmat akselit alhaalla.
4Matic-autot: Vain molemmat akselit alhaalla.
Sytytysvirta on kytketty pois päältä.
Jarrujärjestelmässä tai ohjaustehostimessa on häiriö.
Energiansaannissa tai auton sähköjärjestelmässä on häiriö.
Jos autoa hinataan tällaisessa tilanteessa, ohjaaminen ja jarruttaminen saattaa vaatia selvästi enemmän voimaa.
Liian nopea hinaaminen tai hinaaminen liian kauas voi aiheuttaa vaurioita voimansiirtolinjaan.
Jos auto tarvitsee hinata tai käynnistää hinaamalla, sen paino ei saa ylittää vetoauton sallittua kokonaispainoa.
Hinaussilmukka repeytyy irti.
Yhdistelmä voi keinua ja jopa kaatua.
Kytke etäisyysvakionopeussäädin Distronic pois päältä.
Älä aktivoi Hold-toimintoa.
Autot, joissa on automaattivaihteisto: Älä avaa kuljettajan tai etumatkustajan ovea, koska muutoin automaattivaihteisto kytkeytyy automaattisesti asentoon .
Moottoria ei voi käynnistää.
Sähkötoimista seisontajarrua ei voi vapauttaa tai kytkeä.
Autot, joissa on automaattivaihteisto: Automaattivaihteistoa ei voi kytkeä asentoon tai .
Vetolaitteen voi kiinnittää myös perävaunun vetolaitteeseen.
Autot, joissa on automaattivaihteisto: Jos automaattivaihteistoa ei voi kytkeä asentoon , kuljeta auto Lisää.
Nykäyksenomainen liikkeellelähtö voi liian suuren vetävän voiman takia aiheuttaa vaurioita autolle.