Ohutulede sisse- ja väljalülitamine
Sisse- ja väljalülitamine:
vajutage nuppu 
. Kui näitate sisselülitatud ohutulede korral suunda, süttivad konkreetse sõiduki külje suunatuled.
Ohutuled lülituvad järgmistes olukordades automaatselt sisse.
Turvapadja rakendumisel.
Kui kiirusega üle 70 km/h sõitvat sõidukit pidurdatakse järsult kuni sõiduki peatumiseni.
Automaatselt sisselülitunud ohutulede korral vajutage väljalülitamiseks ohutulede lülitit .
Kui sõiduk saavutab pärast täispidurdust uuesti kiiruse üle 70 km/h, lülituvad ohutuled automaatselt välja.
Ohutuled töötavad ka väljalülitatud süüte korral.
Tulekustuti väljavõtmine ja hoiule panemine
HOIATUS Õnnetusoht ebaõigesti kinnitatud tulekustuti tõttu juhi jalaruumis
Jalgaderuumis olev tulekustuti võib pedaali liikumisteed piirata või põhjavajutatud pedaali blokeerida.
See ohustab sõiduki kasutus-‑ ja liiklusohutust.
Lisaks võib tulekustuti juhi jalaruumis liikuda ning juhti või kaassõitjaid vigastada.
Paigutage ja kinnitage tulekustuti sõidu ajaks alati nõuetekohaselt.
Ärge võtke tulekustutit sõidu ajal välja.
Väljavõtmine
Tõmmake tulekustuti hoidikul paiknevad nagad üles.
üles. Võtke tulekustuti välja.
Hoiule panemine
Pange tulekustuti hoiule.
Lükake tulekustuti hoidikul paiknevad nagad alla.
alla. Parempoolse rooliga sõiduki puhul paikneb tulekustuti vasakpoolse kaassõitja istme juures.
Ohukolmnurga väljavõtmine
Ohukolmnurk on kõrvalistujaukse panipaigas
Võtke ohukolmnurk panipaigast välja.
Esmaabikomplekti väljavõtmine
Esmaabikomplekt asub hoiulaekas kõrvalistuja ukses.
Võtke esmaabikomplekt hoiulaekast välja.
Päästekaardi QR-koodid
QR-koodi kleepsildid asuvad juhi- ja kõrvalistuja poolse B-piilari küljes. Liiklusõnnetuse korral saab päästeteenistus QR-koodi abil sõiduki päästekaardi kiiresti kindlaks teha. Kehtiv päästekaart sisaldab olulisimat teavet sõiduki kohta kompaktsel kujul (nt elektrijuhtmete paigutus).
Täpsemat teavet saab veebilehelt Mercedes-Benzi koduleht - päästekaart.
Käivitusabi ja 12‑V‑aku laadimine
Kasutage aku laadimiseks ja käivitusabiks alati mootoriruumis paiknevat käivitusabi tugipunkti.
MÄRKUSAku kahjustamine ülepinge tõttu
Laadimispinge piiranguta laadijaga laadides võib aku või sõiduki elektroonikasüsteem kahjustada saada.
Kasutage ainult laadijaid maksimaalse laadimispingega 14,8 V.
HOIATUS Plahvatusoht süttiva vesinikugaasi tõttu
Aku tekitab laadimisel vesinikugaasi. Kui te põhjustate lühise või kui tekivad sädemed, võib vesinikugaas süttida.
Jälgige, et ühendatud aku plussklemm ei puutuks kokku sõidukiosadega.
Ärge kunagi asetage metallesemeid ega tööriistu aku peale.
Aku klemmide ühendamise ja lahutamisel järgige kindlasti akuklemmide kirjeldatud järjekorda.
Käivitusabi korral jälgige alati, et ühendate akupoolused identse polaarsusega.
Käivitusabi korral järgige kindlasti käivitusabikaabli ühendamise ja lahutamise järjekorda.
Ärge ühendage ega lahutage akuklemme töötava mootori korral.
HOIATUS Plahvatusoht laadimisel ja käivitusabi korral
Laadimisel ja käivitusabi kasutamisel võib akust eralduda plahvatusohtlik gaasisegu.
Vältige kindlasti tuld, lahtist leeki, sädemeid ja suitsetamist.
Tagage laadimisel ja käivitusabi korral piisav õhutus.
Ärge kummarduge aku kohale.
HOIATUS Plahvatusoht külmunud aku tõttu
Tühjenenud aku võib juba külmumispunkti lähedastel temperatuuridel külmuda.
Kui annate sel ajal käivitusabi või laete akut, võib eralduda akugaasi.
Laske külmunud akul enne laadimist või käivitusabi andmist alati üles sulada.
Kui näidikuploki hoiatus- ja märgulambid madala välistemperatuuri tõttu ei sütti, siis on tühjenenud aku suure tõenäosusega külmunud.
Sel juhul järgige järgmiseid punkte.
Ärge andke käivitusabi ega laadige akut.
Pärast külmumist võib aku kasutuskestus olla tunduvalt lühem.
Käivitumine võib olla raskem, eriti madalal temperatuuril.
Ülessulanud akut soovitatakse lasta volitatud töökojas üle kontrollida.
MÄRKUSKahjustus mitme või pika käivituskatse tõttu
Mitme või pika käivituskatse korral võib ärapõlemata kütus katalüsaatorit kahjustada.
Vältige arvukaid ja pikaajalisi käivituskatseid.
Järgige käivitusabi andmisel ja aku laadimise korral järgmisi punkte.
Kasutage ainult piisava läbimõõdu ja isoleeritud ühendusklemmidega kahjustusteta käivitusabikaableid.
Kuni käivitusabi- või laadimiskaabel on aku või käivitusabi tugipunktiga ühendatud, ei tohi ühendusklemmide isoleerimata osad muude metalldetailidega kokku puutuda.
Käivitusabi või laadimiskaabel ei tohi puudutada töötava mootori liikuvaid osi.
Jälgige alati, et te ise ega aku ei oleks elektrostaatiliselt laetud.
Tule ja lahtise leegi kasutamine on keelatud.
Ärge kummarduge aku kohale.
Laadimise ajal: kasutage ainult Mercedes-Benz kontrollitud ja lubatud laadureid ning lugege enne kasutamist laaduri kasutusjuhend läbi.
Peale selle järgige käivitusabi korral järgmist.
Kasutage käivitusabi andmiseks ainult 12‑V‑nimipingega akusid.
Sõidukid ei tohi omavahel kokku puutuda.
Aku kaitselülitiga sõiduk:
kontrollige, kas aku kaitselüliti on sisse lülitatud veel. Fikseerige sõiduk seisupiduriga.
Automaatkäigukastiga sõidukid:
lülitage sisse käiguasend 
. Manuaalkäigukastiga sõidukid:
lülitage sisse tühikäik. Lülitage välja süüde ja kõik elektritarvitid.
Avage kapott veel.
Käivitusabi tugipunkt (näide)
Parempoolse rooliga sõidukid: käivitusabi tugipunktid võivad paikneda vastasküljel.
Võtke käivitusaku plusskontakti kate ära.
Kõigepealt ühendatakse käivitusabi- või laadimiskaabli plussklemm abiaku plusskontakti külge.
Lükake käivitusabikaabli plussklemmiga 
käivitusabi tugipunkti punane kaitsekate ühe pöördega paremale tagasi.
käivitusabi tugipunkti punane kaitsekate ühe pöördega paremale tagasi. Ühendage plussklemm käivitusabi tugipunkti plusskontakti külge .
. Käivitusabi andmise korral:
laske abistava sõiduki mootoril tühikäigul töötada. Ühendage abiaku miinuspoolus ja oma sõiduki massipunkt käivitusabi- või laadimiskaabliga. Ühendage esimesena abiaku.
Käivitusabi andmise korral:
käivitage oma sõiduki mootor. Laadimise korral:
alustage laadimist. Käivitusabi andmise korral:
laske mootoritel mõni minut töötada. Käivitusabi andmise korral:
lülitage enne käivitusabikaabli lahtiühendamist sisse mõni oma sõiduki elektritarviti (näiteks tagaklaasi soojendus või valgustus). Kui käivitusabi või laadimine on lõppenud.
Kõigepealt ühendatakse käivitusabi- või laadimiskaabel lahti abiaku massipunkti ja miinusklemmi küljest, seejärel käivitusabi tugipunkti plusskontakti ja abiaku plussklemmi küljest. Seejuures alustatakse iga kord oma sõiduki klemmidest.
ja abiaku plussklemmi küljest. Seejuures alustatakse iga kord oma sõiduki klemmidest. Plussklemmide lahtiühendamisel käivitusabi tugipunkti küljest hüppab punane kaitsekate tagasi algasendisse.
Lisateavet saab volitatud töökojast.
Suunised kaitsmete kohta
HOIATUS Õnnetus‑ ja vigastusoht ülekoormatud juhtmete tõttu
Kui kasutate või sildate defektset elektrikaitset või asendate selle suurema ampriarvuga kaitsmega, võib tekkida elektrijuhtmete ülekoormus.
See võib põhjustada tulekahju.
Asendage defektsed kaitsmed alati õige amprite arvuga uute kaitsmetega.
SUUNIS Kahjustus või talitlustõrge niiskuse tõttu
Niiskuse tõttu võib elektrisüsteemis tekkida talitustõrkeid või kahjustusi.
Avatud kaitsmekarbi korral jälgige, et niiskus ei saaks kaitsmekarpi tungida.
Kaitsmekarpi sulgedes veenduge, et katte tihend oleks õigesti vastu kaitsmekarpi.
Lisateavet kaitsmete kohta leiate sõiduki kasutusjuhendist.
Suunised rehvikahjustuse korral
HOIATUS Õnnetusoht tühja rehvi tõttu
Tühi rehv halvendab oluliselt sõiduomadusi ning sõiduki roolimis‑ ja pidurdusomadusi.
Tühja rehviga sõitmine on keelatud.
Vahetage tühi rehv varuratta vastu või pöörduge volitatud töökoja poole.
Rattavahetuskomplekti ülevaade
Vajalikku rattavahetuskomplekti võivad kuuluda näiteks:
tungraud
rattavõti
Tungraua maksimaalne kandekoormus on esitatud tungraual oleval kleepsildil.
Tungrauda ei pea hooldama. Töötõrke korral pöörduge volitatud töökoja poole.
Tagasillaveoga sõidukid
Rattavahetuskomplekt asub panipaigas astmelaua kohal ja kõrvalistuja jalaruumi panipaigas.
Esisillaveoga sõidukid
Rattavahetuskomplekt asub juhiistme taga.
Ülevaade lubatud pukseerimisviisidest
Mercedes-Benz soovitab teil sõidukit rikke korral pukseerimise asemel transportida.
SUUNIS Sõiduki kahjustamise oht oskamatu pukseerimise korral
Järgige suuniseid ja juhiseid pukseerimise kohta.
SUUNIS Kahjustamise oht sõiduki lükkamisel
Kui esisillaveo ja automaatkäigukastiga sõidukit lükatakse või tõmmatakse väljalülitatud mootori korral liiga kaugele ja liiga kiiresti, võib see kahjustuda.
Sõidukit ei tohi lükata kaugemale kui 15 m (maksimaalselt kõndimiskiirusel).
Automaatkäigukasti ja tagasillaveoga sõidukid: tõrke korral võib automaatkäigukast olla asendis blokeeritud.
Kui automaatkäigukasti ei saa asendisse 
lülitada, tuleb sõidukit transportida veel. Sõiduki transportimiseks on vaja tõstukiga puksiirsõidukit.
Automaatkäigukasti ja esisillaveoga sõidukid: tõrke korral võib automaatkäigukast olla asendis blokeeritud. Te saate parkimislukustuse käsitsi vabastada veel.
Kui automaatkäigukasti ei saa asendisse lülitada, tuleb sõidukit transportida veel. Sõiduki transportimiseks on vaja tõstukiga puksiirsõidukit.
 Mõlemad sillad toetuvad maha |  Esisild on üles tõstetud |  Tagasild on üles tõstetud |
|---|---|---|
Jah, maksimaalselt 100 km kiirusel 50 km/h | Jah, maksimaalselt 100 km kiirusel 50 km/h | Jah, maksimaalselt 50 km kiirusel 50 km/h |
Mõlemad sillad toetuvad maha | Esisild on üles tõstetud | Tagasild on üles tõstetud |
|---|---|---|
Jah, maksimaalselt 50 km kiirusel 50 km/h | Jah, maksimaalselt 50 km kiirusel 50 km/h | Jah, kui rool on roolilukuga keskasendisse fikseeritud |
Mõlemad sillad toetuvad maha | Esisild on üles tõstetud | Tagasild on üles tõstetud |
|---|---|---|
Ei (väljalülitatud mootori korral) Jah (töötava mootori korral), maksimaalselt 5 km kiirusel 20 km/h | Jah | Ei (väljalülitatud mootori korral) Jah (töötava mootori korral), maksimaalselt 5 km kiirusel 20 km/h |
Mõlemad sillad toetuvad maha | Esisild on üles tõstetud | Tagasild on üles tõstetud |
|---|---|---|
Jah, maksimaalselt 50 km kiirusel 50 km/h | Ei | Ei |
Ülestõstetud esisillaga pukseerimine: sõidukit on pukseerida lubatud ainult pukseerimisettevõttel.