Os pneus podem rebentar.
Os pneus podem sofrer um desgaste excessivo e/ou irregular.
As características de condução, bem como o comportamento da direção e de travagem, podem ser gravemente afetados.
mensalmente
em caso de alteração da carga
antes de iniciar uma viagem longa
no caso de alteração das condições de utilização, p. ex., condução em todo-o-terreno
A vida útil dos pneus é reduzida.
São fomentados danos nos pneus.
O comportamento de condução e, por conseguinte, a segurança de condução são prejudicados, p. ex., devido a aquaplaning.
A roda, a válvula ou o pneu podem ficar danificados.
Uma pressão do pneu demasiado baixa pode levar ao rebentamento do pneu.
Os dados sobre a pressão recomendada dos pneus montados de fábrica no seu veículo encontram-se na tabela de pressão dos pneus, na caixa do banco ou no pilar B, do lado do condutor mais.
Utilize um manómetro adequado para verificar a pressão dos pneus. O aspeto exterior de um pneu não permite saber se a respetiva pressão está correta.
Veículos com sistema de controlo da pressão dos pneus: também pode verificar a pressão dos pneus através do computador de bordo.
Veículos combi com 3,0 t e 3,5 t de peso bruto admissível: na troca de pneus 245/65 R17XL para outras dimensões dos pneus aprovadas ou vice-versa, a gama de pressão do sistema de controlo da pressão dos pneus tem de ser novamente codificada. Dirija-se a uma oficina qualificada Mercedes-Benz para esse efeito.
O veículo esteve estacionado pelo menos três horas sem incidência de raios solares sobre os pneus.
O veículo percorreu menos de 1,6 km.
Um aumento da temperatura dos pneus de 10 °C aumenta a pressão dos pneus em cerca de 10 kPa (0,1 bar, 1,5 psi). Tenha este aspeto em conta quando tiver de verificar a pressão dos pneus com os pneus quentes.
Para os pneus do eixo traseiro aplica-se exclusivamente a pressão dos pneus recomendada na tabela de pressão dos pneus para carga total.