Włączanie i wyłączanie świateł awaryjnych
Nacisnąć przycisk 
.
. Włączanie kierunkowskazu przy włączonych światłach awaryjnych sprawia, że migają tylko lampy kierunkowskazu po danej stronie pojazdu.
Światła awaryjne włączają się automatycznie w następujących sytuacjach:
Poduszka powietrzna została aktywowana.
Pojazd gwałtownie wyhamował z prędkości powyżej 70 km/h do całkowitego zatrzymania.
Gdy światła awaryjne włączyły się automatycznie, w celu wyłączenia nacisnąć przełącznik świateł awaryjnych .
Światła awaryjne wyłączają się automatycznie, gdy pojazd po hamowaniu całkowitym znów osiąga prędkość przekraczającą 10 km/h.
Światła awaryjne działają również wtedy, gdy pojazd jest wyłączony.
Wyjmowanie i wkładanie gaśnicy
OSTRZEŻENIE Ryzyko wypadku z powodu nieprawidłowo zamocowanej gaśnicy we wnęce na nogi kierowcy
Gaśnica może ograniczyć skok pedału lub zablokować wciśnięty pedał.
Zagraża to bezpieczeństwu eksploatacji‑ i w ruchu drogowym.
Gaśnica może się przemieszczać i uderzyć kierowcę lub innych pasażerów pojazdu.
Przed rozpoczęciem jazdy zawsze umieścić gaśnicę prawidłowo w uchwycie i zamocować.
Nie wyjmować gaśnicy podczas jazdy.
Wyjmowanie i wkładanie gaśnicy
Otworzyć drzwi pasażera.
Wyjmowanie:
pociągnąć zaczepy uchwytu gaśnicy do góry. Wyjąć gaśnicę.
Wkładanie:
schować gaśnicę. Wcisnąć zaczepy przy mocowaniu gaśnicy w dół.
w dół. W pojeździe z prawej strony gaśnica znajduje się przy fotelu pasażera z lewej strony, patrząc w kierunku jazdy.
Wyjmowanie trójkąta ostrzegawczego
Trójkąt ostrzegawczy znajduje się w schowku w drzwiach po stronie pasażera.
Wyjąć trójkąt ostrzegawczy ze schowka.
Wyjmowanie apteczki
Apteczka znajduje się w schowku w drzwiach po stronie pasażera.
Wyjąć apteczkę ze schowka.
Kody QR karty ratowniczej
Naklejki z kodami QR są naklejone na słupek B po stronie kierowcy i pasażera. W razie wypadku służby ratownicze za pomocą kodów QR mogą szybko ustalić odpowiednią kartę ratowniczą Państwa pojazdu. Aktualna karta ratownicza zawiera w kompaktowej formie najważniejsze informacje na temat Państwa pojazdu, np. przebiegu przewodów elektrycznych.
Dalsze informacje są dostępne na stronie na stronie głównej Mercedes-Benz - karta ratunkowa.
Awaryjne uruchamianie silnika i ładowanie akumulatora rozruchowego
Do awaryjnego uruchamiania silnika i ładowania akumulatorów zawsze wykorzystywać punkt podłączania zewnętrznego źródła rozruchu w komorze silnika.
WSKAZÓWKA Ryzyko uszkodzenia akumulatora na skutek nadmiernego napięcia
Podczas ładowania za pomocą prostownika bez funkcji ograniczania napięcia ładowania może dojść do uszkodzenia akumulatora lub układów elektronicznych pojazdu.
Stosować wyłącznie prostowniki o maksymalnym napięciu ładowania 14,8 V.
OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo wybuchu lub zapalenia się wodoru
W przypadku spowodowania zwarcia lub powstania iskry może dojść podczas ładowania akumulatora do zapłonu wodoru.
Zwracać uwagę, aby zacisk dodatni podłączonego akumulatora nie dotykał elementów pojazdu.
Nigdy nie odkładać na akumulator narzędzi lub metalowych przedmiotów.
Podczas podłączania‑ i odłączania zacisków akumulatora bezwzględnie przestrzegać podanej kolejności.
Podczas awaryjnego uruchamiania silnika zwracać uwagę, aby przewody rozruchowe były zawsze podłączane zgodnie z biegunowością końcówek akumulatorów.
Podczas awaryjnego uruchamiania silnika bezwzględnie przestrzegać podanej kolejności podłączania‑ i odłączania przewodów rozruchowych.
Nie podłączać‑ i nie odłączać zacisków akumulatora podczas pracy silnika.
OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo wybuchu podczas ładowania i przy awaryjnym rozruchu silnika
Zarówno podczas ładowania, jak i przy awaryjnym rozruchu silnika z akumulatora może ulatniać się wybuchowa mieszanina gazów.
Koniecznie unikać ognia i otwartego światła, nie dopuszczać do powstawania iskier, nie palić.
Zapewnić dostateczną wentylację.
Nie nachylać się nad akumulatorem.
OSTRZEŻENIE Niebezpieczeństwo wybuchu zamarzniętego akumulatora
Rozładowany akumulator może zamarzać już w temperaturze oscylującej wokół zera.
Jeśli w takiej sytuacji nastąpi awaryjny rozruchu silnika lub ładowanie akumulatora, może dojść do ulatniania się gazów z akumulatora.
Przed ładowaniem oraz przed awaryjnym rozruchem silnika należy zawsze odmrozić akumulator.
Jeśli przy temperaturach wokół lub poniżej punktu zamarzania nie zapalają się lampki ostrzegawcze/kontrolne na wyświetlaczu wskaźników, z bardzo dużym prawdopodobieństwem doszło do zamarznięcia rozładowanego akumulatora.
W tym przypadku należy przestrzegać następujących zasad:
Nie uruchamiać pojazdu za pomocą funkcji awaryjnego uruchamiania silnika i nie ładować akumulatora.
Zamarznięcie może drastycznie skrócić trwałość akumulatora.
Rozruch może ulec pogorszeniu, zwłaszcza przy niskiej temperaturze.
Należy zlecić kontrolę odmrożonego akumulatora w fachowym serwisie.
WSKAZÓWKARyzyko uszkodzeń w wyniku wielokrotnych lub zbyt długich prób rozruchu silnika
Wielokrotnie ponawiane lub długotrwałe próby uruchomienia silnika mogą spowodować przedostanie się niespalonego paliwa do katalizatora i w konsekwencji jego uszkodzenie.
Unikać zbyt długich i wielokrotnie ponawianych prób rozruchu.
W przypadku awaryjnego uruchamiania silnika i ładowania akumulatorów należy przestrzegać poniższych zasad:
Stosować wyłącznie sprawne przewody rozruchowe/ładowania o wystarczającym przekroju i z izolowanymi zaciskami.
Gdy przewody rozruchowe/przewody do ładowania są podłączone do akumulatora/punktu podłączania zewnętrznego źródła rozruchu nieizolowane części zacisków biegunowych nie mogą stykać się z metalowymi elementami.
Przewody rozruchowe/ładowania muszą być ułożone z dala od elementów poruszających się podczas pracy silnika.
Należy unikać naładowania elektrostatycznego akumulatora i własnego ciała.
Nie używać otwartego ognia i światła.
Nie nachylać się nad akumulatorem.
W przypadku ładowania: Należy stosować wyłącznie atestowane prostowniki, dopuszczone do stosowania przez producenta pojazdów Mercedes-Benz . Przed ładowaniem akumulatorów należy zapoznać się z instrukcją obsługi prostownika.
W przypadku awaryjnego uruchamiania silnika uwzględnić dodatkowo:
Jako zewnętrzne źródło rozruchu można wykorzystywać wyłącznie akumulatory o nominalnym napięciu 12‑V‑.
Pojazdy nie mogą się stykać.
Pojazdy z silnikiem benzynowym: Podczas awaryjnego rozruchu silnik i układ wydechowy muszą być zimne.
więcej
Pojazd z głównym wyłącznikiem akumulatora:
sprawdzić, czy główny wyłącznik akumulatora jest włożony Zabezpieczyć pojazd, zaciągając hamulec postojowy.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów:
Przełączyć skrzynię biegów w położenie 
. Pojazdy z mechaniczną skrzynią biegów:
Ustawić położenie neutralne. Wyłączyć zapłon i wszystkie odbiorniki prądu.
Otworzyć maskę silnika więcej.
Pojazd z kierownicą z prawej strony: Punkt podłączania zewnętrznego źródła rozruchu może być po przeciwległej stronie.
Zdjąć osłonę z bieguna dodatniego obcego akumulatora.
Najpierw należy podłączyć czerwony dodatni zacisk biegunowy przewodu rozruchowego/ładowarki do dodatniego styku obcego akumulatora.
dodatni zacisk biegunowy przewodu rozruchowego/ładowarki do dodatniego styku obcego akumulatora. Za pomocą drugiego zacisku dodatniego 
przewodu rozruchowego/przewodu do ładowania odsunąć czerwoną osłonę punktu podłączania zewnętrznego źródła rozruchu 
, przekręcając ją w prawo.
przewodu rozruchowego/przewodu do ładowania odsunąć czerwoną osłonę punktu podłączania zewnętrznego źródła rozruchu , przekręcając ją w prawo. Podłączyć drugi czerwony dodatni zacisk biegunowy do dodatniego styku zewnętrznego złącza rozruchowego.
do dodatniego styku zewnętrznego złącza rozruchowego. Awaryjny rozruch silnika:
Uruchomić silnik pojazdu pomagającego przy rozruchu, aby pracował z prędkością obrotową biegu jałowego. 
Podłączyć czarny zacisk ujemny przewodu rozruchowego/przewodu do ładowania najpierw do bieguna ujemnego obcego akumulatora. 
Podłączyć drugi czarny zacisk ujemny przewodu rozruchowego/przewodu do ładowania do punktu masowego we własnym pojeździe (błyszcząca część metalowa w komorze silnika). Awaryjny rozruch silnika:
Uruchomić silnik własnego pojazdu. Ładowanie:
Rozpocząć ładowanie. Awaryjny rozruch silnika:
Pozostawić silniki obu pojazdów pracujące przez kilka minut. Awaryjny rozruch silnika:
Przed odłączeniem przewodów rozruchowych włączyć we własnym pojeździe odbiornik prądu, np. ogrzewanie szyby tylnej lub światła. Po awaryjnym rozruchu silnika/zakończeniu ładowania:
Odłączyć zaciski przewodu rozruchowego/ładowarki w odwrotnej kolejności: najpierw odłączyć drugi czarny ujemny zacisk od punktu masy w komorze silnika, a następnie czarny ujemny zacisk od obcego akumulatora. Następnie drugi dodatni czerwony biegun styku zewnętrznego przyłącza rozruchowego, a następnie czerwony dodatni biegun styku zewnętrznego akumulatora.
od punktu masy w komorze silnika, a następnie czarny ujemny zacisk od obcego akumulatora. Następnie drugi dodatni czerwony biegun styku zewnętrznego przyłącza rozruchowego, a następnie czerwony dodatni biegun styku zewnętrznego akumulatora. Przy odłączaniu drugiego zacisku dodatniego od punktu podłączania zewnętrznego źródła rozruchu czerwona nakładka odskakuje w położenie wyjściowe.
Dalsze informacje można uzyskać w fachowym serwisie.
Wskazówki dotyczące bezpieczników
OSTRZEŻENIE Ryzyko wypadku‑ i obrażeń w wyniku przeciążonych przewodów
W przypadku manipulowania, mostkowania uszkodzonego bezpiecznika lub jego wymiany na bezpiecznik o wyższym amperażu, może dojść do przeciążenia przewodów elektrycznych.
W wyniku tego może dojść do pożaru.
Uszkodzone bezpiecznik należy zawsze wymieniać na określone nowe bezpieczniki o prawidłowym amperażu.
WSKAZÓWKA Uszkodzenie w wyniku stosowania niewłaściwych bezpieczników
Niewłaściwe bezpieczniki mogą spowodować uszkodzenie komponentów elektrycznych lub układów.
Stosować tylko bezpieczniki o podanej wartości, dopuszczone przez producenta pojazdów marki Mercedes-Benz .
Zadaniem bezpieczników jest odcinanie uszkodzonych obwodów elektrycznych. Zadziałanie bezpiecznika powoduje zanik działania elementów zasilanych przez dany obwód elektryczny.
Przepalone bezpieczniki należy wymieniać na nowe, zgodnie z oznaczeniem kolorem i nadrukowaną wartością amperażu. Schemat przyporządkowania bezpieczników i dalsze wskazówki dotyczące bezpieczników i przekaźników znajdują się w instrukcji dodatkowej „Przyporządkowanie bezpieczników“.
WSKAZÓWKA Uszkodzenie lub błędne działanie w wyniku wilgoci
W wyniku wilgoci może dochodzić do błędnego działania lub uszkodzeń instalacji elektrycznej.
W przypadku otwartej skrzynki bezpieczników zwracać uwagę, aby nie doszło do przeniknięcia wilgoci do skrzynki bezpieczników.
Podczas zamykania skrzynki bezpieczników upewnić się, że uszczelka pokrywy przylega prawidłowo do skrzynki bezpieczników.
Jeśli dojdzie do przepalenia wymienionego bezpiecznika, należy zlecić ustalenie i usunięcie przyczyny w fachowym serwisie.
Przed wymianą bezpiecznika upewnić się, że:
pojazd jest zabezpieczony przed stoczeniem się
wszystkie odbiorniki prądu są wyłączone
zapłon jest wyłączony
Wskazówki w przypadku uszkodzenia opony
OSTRZEŻENIE Ryzyko wypadku z powodu opony pozbawionej ciśnienia
Właściwości jezdne oraz reakcja pojazdu podczas kierowania i hamowania ulegają znacznym zmianom.
Nie jeździć z oponą pozbawioną ciśnienia.
Wymienić koło z oponą pozbawioną ciśnienia na koło zapasowe lub skontaktować się z fachowym serwisem.
W zależności od wyposażenia pojazdu istnieją w przypadku uszkodzenia opony następujące możliwości:
Można nawiązać połączenie w celu wezwania pomocy drogowej za pomocą przycisku wzywania pomocy drogowej na panelu obsługi w dachu .
Należy wymienić koło więcej.
Przegląd narzędzi do zmiany koła
Wymaganymi narzędziami do zmiany koła mogą być np .:
Podnośnik samochodowy
Klucz do kół
Maksymalne obciążenie podnośnika samochodowego jest podane na etykiecie przylepnej na podnośniku samochodowym.
Podnośnik samochodowy jest bezobsługowy. W przypadku nieprawidłowego działania należy skontaktować się z fachowym serwisem.
Pojazdy z napędem na tylne koła
Narzędzia do zmiany koła znajdują się w schowku nad stopniem drzwi pasażera oraz w schowku we wnęce na nogi po stronie pasażera.
Pojazdy z napędem na przednie koła
Narzędzia do zmiany koła znajdują się za fotelem kierowcy.
Zestawienie dopuszczalnych metod holowania
Producent pojazdów marki Mercedes-Benz zaleca w przypadku awarii przetransportowanie pojazdu zamiast jego holowania.
WSKAZÓWKA Ryzyko uszkodzenia pojazdu podczas niefachowego holowania
Przestrzegać zasad i wskazówek dotyczących holowania.
WSKAZÓWKA Uszkodzenia w wyniku pchania pojazdu
Jeśli pojazd z napędem na przednie koła i automatyczną skrzynią biegów jest pchany lub ciągnięty zbyt daleko i szybko przy wyłączonym silniku, może dojść do uszkodzenia pojazdu.
Nie pchać pojazdu dalej niż 15 m przy maksymalnie prędkości pieszego.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów i napędem na tylne koła: w przypadku usterki automatyczna skrzynia biegów może być zablokowana w położeniu .
Jeżeli automatycznej skrzyni biegów nie można ustawić w położeniu 
, przetransportować pojazd więcej. Do transportu pojazdu potrzebna jest laweta z podnośnikiem.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła: w przypadku usterki automatyczna skrzynia biegów może być zablokowana w położeniu . Można zwolnić blokadę parkowania mechanicznie więcej.
Jeżeli automatycznej skrzyni biegów nie można ustawić w położeniu , przetransportować pojazd więcej. Do transportu pojazdu potrzebna jest laweta z podnośnikiem.
 bez podnoszenia osi |  podniesiona oś przednia |  podniesiona oś tylna |
|---|---|---|
Tak, maksymalnie 100 km z prędkością wynoszącą 50 km/h | Tak, maksymalnie 100 km z prędkością wynoszącą 50 km/h | Tak, maksymalnie 50 km z prędkością wynoszącą 50 km/h |
bez podnoszenia osi | podniesiona oś przednia | podniesiona oś tylna |
|---|---|---|
Tak, maksymalnie 50 km z prędkością wynoszącą 50 km/h | Tak, maksymalnie 50 km z prędkością wynoszącą 50 km/h | Tak, jeśli kierownica jest zablokowana za pomocą blokady kierownicy w położeniu środkowym |
bez podnoszenia osi | podniesiona oś przednia | podniesiona oś tylna |
|---|---|---|
Nie (w przypadku wyłączonego silnika) Tak (w przypadku włączonego silnika), maksymalnie 5 km z prędkością wynoszącą 20 km/h | Tak | Nie (w przypadku wyłączonego silnika) Tak (w przypadku włączonego silnika), maksymalnie 5 km z prędkością wynoszącą 20 km/h |
bez podnoszenia osi | podniesiona oś przednia | podniesiona oś tylna |
|---|---|---|
Tak, maksymalnie 50 km z prędkością wynoszącą 50 km/h | Nie | Nie |
Holowanie z podniesioną osią: holowanie należy zlecać wyłącznie profesjonalnej pomocy drogowej.