Mercedes-Benz

Печать

Функции активной системы экстренного торможения

Активная система экстренного торможения состоит из следующих функций:

функция предупреждения о небезопасной дистанции,
Функция автономного торможения
Адаптивное повышение давления в тормозной системе

Активная система экстренного торможения может Вам помочь, свести к минимуму опасность столкновения с автомобилями и пешеходами или снизить тяжесть последствий таких столкновений.

Если активная система экстренного торможения распознала опасность столкновения, об этом Вам сообщает визуальное и звуковое предупреждение.

Если Вы не реагируете на визуальное и звуковое предупреждение, в критических ситуациях может быть запущено автономное торможение.

При поперечно движущихся пешеходах / велосипедистах: в особых ситуациях активная система экстренного торможения может сразу производить автономное торможение. Визуальное и звуковое предупреждение в этом случае активируется одновременно с торможением.

Если в критической ситуации Вы производите торможение самостоятельно или нажимаете на педаль тормоза во время автономного торможения, система производит адаптивное повышение давления в тормозной системе. Если необходимо, давление в тормозной системы повышается до значения, необходимого для полной остановки. Адаптивное повышение давления в тормозной системе производится только при сильном нажатии на педаль тормоза, в остальных случаях оно имеет место только при автономном торможении.

ОСТОРОЖНО Опасность ДТП при ограниченной дистанции распознавания активной системы экстренного торможения.

Активная система экстренного торможения не всегда способна однозначно распознать объекты и сложные дорожные ситуации.

В сложных дорожных ситуациях в силу особенностей системы возможно необоснованное срабатывание или несрабатывание системы экстренного торможения. В данных случаях, а также в случае сбоев в работе активной системы экстренного торможения, функции тормозной системы включая усилитель тормозного привода и систему BAS доступны в полном объеме.

Всегда внимательно следите за дорожной ситуацией и не полагайтесь исключительно на активную систему экстренного торможения. Активная система экстренного торможения является лишь вспомогательным средством. Ответственность за безопасную дистанцию, скорость движения и своевременное торможение несет водитель автомобиля.

Готовность совершить торможение и при необходимости объезд препятствия.

Обратите внимание на системный предел активной системы экстренного торможения.

Отдельные подфункции доступны в следующих диапазонах скорости движения:

Функция предупреждения о небезопасной дистанции

Функция предупреждения о небезопасной дистанции срабатывает в следующих случаях:

Начиная со скорости движения около 30 км/ч, если в течение нескольких секунд дистанция до движущегося впереди автомобиля слишком мала для текущей скорости движения
Загорается сигнальная лампа предупреждения об опасной дистанции в комбинации приборов .
Начиная со скорости движения около 7 км/ч, если Ваш автомобиль критично сближается с другим автомобилем или пешеходом
Вы слышите прерывистый предупредительный звуковой сигнал и загорается сигнальная лампа предупреждения об опасной дистанции в комбинации приборов .

Незамедлительно произведите торможение или уклонитесь от препятствия, если это можно сделать безопасно и дорожная ситуация это позволяет.

Функция предупреждения о небезопасной дистанции в следующих ситуациях может помочь Вам прерывистым звуковым сигналом и сигнальной лампой:

Движущиеся впереди автомобили: примерно до 250 км/ч
Стоящие автомобили: примерно до 200 км/ч
Поперечно движущиеся автомобили: отсутствие реакции
Поперечно движущиеся пешеходы / велосипедисты: примерно до 60 км/ч
Стоящие пешеходы: отсутствие реакции

Функция автономного торможения

Функция автономного торможения может срабатывать начиная со скорости движения около 7 км/ч в следующих ситуациях:

Движущиеся впереди автомобили: примерно до 250 км/ч
Стоящие автомобили: примерно до 200 км/ч
Поперечно движущиеся автомобили: отсутствие реакции
Поперечно движущиеся пешеходы / велосипедисты: примерно до 60 км/ч
Стоящие пешеходы: отсутствие реакции

Адаптивное повышение давления в тормозной системе

Функция адаптивного повышения давления в тормозной системе может срабатывать начиная со скорости движения около 7 км/ч в следующих ситуациях:

Движущиеся впереди автомобили: примерно до 250 км/ч
Стоящие автомобили: примерно до 80 км/ч
Поперечно движущиеся автомобили: отсутствие реакции
Поперечно движущиеся пешеходы / велосипедисты: примерно до 60 км/ч
Стоящие пешеходы: отсутствие реакции

Отмена задействования тормозной системы активной системой экстренного торможения

Задействование тормозной системы активной системой экстренного торможения Вы можете в любой момент завершить:

нажатием педали газа до упора с преодолением точки включения режима "кикдаун"
отпустив педаль тормоза (только во время адаптивного повышения давления в тормозной системе)

Если выполнено одно из следующих условий, активная система экстренного торможения может прекратить задействование тормозной системы:

Вы объезжаете препятствие, поворачивая рулевое колесо.
Угроза столкновения миновала.
На Вашем пути больше не распознается препятствие.

Системные пределы

В следующих ситуациях система может функционировать только ограниченно или не функционировать вообще:

функционирование датчиков нарушено из-за снегопада, дождя, тумана или образовании сильных брызг воды.
если радарные датчики загрязнены, запотели, повреждены или закрыты.
если функционирование радарных датчиков нарушено по причине наличия других источников радарных сигналов, например, при сильном отражении волн радарных датчиков в многоярусных паркингах.
если было распознано и индицировано падение давления воздуха в шине или повреждение шины.
если после включения зажигания или после трогания с места в течение нескольких секунд еще не доступна полная производительность системы.

При определенных обстоятельствах система реагирует не корректно в следующих ситуациях:

в сложных дорожных ситуациях объекты не всегда могут быть распознаны однозначно.
пешеходы или автомобили двигаются быстро в зоне действия датчиков.
пешеходы закрыты другими объектами.
при движении в крутых поворотах.