El filtro de partículas diésel tiene la capacidad de filtrar más de un 99% (en relación con la masa de partícula presente en los gases de escape). Esto sucede sin intervención de aditivos y no requiere ningún coste de servicio. La regeneración del filtro iniciada mediante la gestión electrónica del motor se controla por la presión y la temperatura de los gases de escape en el filtro. Las partículas de hollín que se desprenden de las paredes del canal del filtro se queman a temperaturas de los gases de escape superiores a 600 °C. Las regeneraciones del filtro se inician de forma selectiva mediante un aumento de la temperatura de los gases de escape y pasan desapercibidas para los ocupantes y otros usuarios de la vía.