Jos korkeajänniteakun kotelo vaurioituu, kotelosta voi tulla ulos elektrolyyttiroisketta tai kaasua.
Jos auto palaa, korkeajänniteakun sisäinen paine voi ylittää kriittisen arvon. Tässä tapauksessa auton pohjassa olevasta ilmanpoistoventtiilistä purkautuu tulenarkaa kaasua.
Tämä kaasu voi syttyä palamaan.
Hybridijärjestelmä yhdistää polttomoottorin ja sähkömoottorin.
Polttomoottori kytketään yleensä pois päältä.
Moottorin tyhjäkäyntiä käytetään vain yksittäistapauksissa.
Kun korkeajänniteakun varaustila on riittävä, auton voi käynnistää sähkökäytöllä ilman polttomoottoria (äänetön käynnistys).
Kun korkeajänniteakun varaustila ei ole riittävä tai polttomoottorin käyntilämpötilaa ei ole vielä saavutettu, auton voi käynnistää polttomoottorilla.
Polttomoottori sammutetaan ajon aikana mahdollisimman usein.
Auton voi kiihdyttää sähkökäytöllä enintään noin 140 km/h:n nopeuteen.
Sähkömoottori tukee polttomoottoria (Boost-toiminto), esim. liikkeellelähdössä tai kiihdytyksen aikana.
Korkeajänniteakku purkautuu.
Sähkömoottoria käytetään moottorijarrutuksessa ja jarrutuksessa generaattorina.
Korkeajänniteakku latautuu.
Autot, joissa on hybridijärjestelmä aiheuttavat selvästi vähemmän ajoääniä kuin autot, joissa on polttomoottori.
Sähkökäytössä muut tielläliikkujat eivät aina kuule auton ääntä, koska ajoäänet ovat merkittävästi vähäisemmät. Sovita ajotapasi vastaavasti.