وظيفة التشغيل والإيقاف ECO مشغلة.

تقع درجة الحرارة الخارجية وضغط الهواء في الغلاف الجوي في النطاق المناسب للنظام.

المحرك في درجة حرارة التشغيل.

لا يوجد أي تشخيص محرك فعال.

يقع عدد لفات المحرك في النطاق المناسب للنظام.

تقع درجة حرارة زيت ناقل الحركة في النطاق المناسب للنظام.

درجة حرارة المقصورة الداخلية للسيارة موجودة في النطاق المضبوط.

خزان الوقود مملوء بشكل كاف.

يتعرّف النظام على عدم تكثف بخار الماء على الزجاج الأمامي بفعل الرطوبة، بينما مكيف الهواء مُشغل.

حالة شحن وجهد البطارية كافيان.

تقع درجة حرارة البطارية في النطاق المناسب للنظام.

يكون غطاء حيز المحرك مغلقاً.

لا يكون نظام DSR مشغلاً.

لا يقوم AIR BODY CONTROL بإجراء أي رفع لمستوى السيارة.

تبدء السيارة بالتحرك.

يتطلب نظام الفرامل محرك دائر.

تخرج درجة حرارة المقصورة الداخلية للسيارة عن النطاق المضبوط.

يتعرّف النظام على تكثّف بخار الماء على الزجاج الأمامي بفعل الرطوبة، بينما مكيّف الهواء مُشغّل.

يكون مستوى شحن بطارية السيارة منخفض للغاية.