Staatiliste LED-esilaternatega sõidukid: esilaternaid pole vaja ümber seada. Õigusaktidega kehtestatud nõuded on täidetud ka nende riikide jaoks, kus sõidetakse teisel tänavapoolel.
Intelligent Light Systemiga sõidukid: enne piiriületust riikidesse, kus sõidetakse teisel teepoolel, tuleb esilaternad sümmeetrilisele lähitulede režiimile ümber seada veel.
ei pimestata vastutulevate sõidukite juhte.
sõidutee äärt ei valgustata enam nii kaugelt ja kõrgelt.
Kiirteetulesid ega laiendatud udutulesid ei saa siis kasutada.
Pärast naasmist tuleb jälle asümmeetriliste lähitulede režiimile ümber seada.
Kahjustatud rehvid võivad põhjustada rehvirõhu vähenemist.
Seetõttu võite kaotada kontrolli sõiduki üle.
Liiga madala rehviprofiili korral halveneb rehvi haarduvus. Rehviprofiil ei suuda enam vett ära juhtida.
Seepärast suureneb märja tee korral vesiliu oht, eriti kui valitud kiirus on ebasobiv.
Liiga kõrge või liiga madala rehvirõhu korral võib rehviturvis erinevates kohtades erinevalt kuluda.
suverehvidel: 3 mm
M+S-rehvidel: 4 mm
Rehvirõhu kontrollimine veel.
Velgede ja rataste kahjustuste puudumise visuaalne kontroll.
Ventiilikübarate kontrollimine.
Ventiilid peavad olema niiskuse ja mustuse eest kaitstud ventiilikübaratega, mida Mercedes-Benz on selle sõiduki korral lubanud.
Rehvi turvise sügavuse ja veerepinna visuaalne kontroll kogu laiuses.
Minimaalne turvise sügavus on suverehvidel 3 mm ja talverehvidel 4 mm.
Ohutusvestid paiknevad juhi- ja kõrvalukse panipaikades ohutusvestide laegastes.
Kehtestatud standardite nõuded on täidetud vaid siis, kui ohutusvest on õige suurusega ja täiesti kinni.
helkurribad on kahjustatud või mustust ei saa enam eemaldada
maksimaalne pesemiskordade arv on ületatud
helenduvad omadused on halvenenud.
Esmaabikomplekt on pakiruumi vasakpoolses koormavõrgus.