Kahjustatud rehvid võivad põhjustada rehvirõhu vähenemist.
Seetõttu võite kaotada kontrolli sõiduki üle.
Liiga madala rehviprofiili korral halveneb rehvi haarduvus. Rehviprofiil ei suuda enam vett ära juhtida.
Seepärast suureneb märja tee korral vesiliu oht, eriti kui valitud kiirus on ebasobiv.
Liiga kõrge või liiga madala rehvirõhu korral võib rehviturvis erinevates kohtades erinevalt kuluda.
suverehvidel: 3 mm
M+S-rehvidel: 4 mm
Rehvirõhu kontroll veel.
Rataste ja rehvide visuaalne kontroll kahjustuste suhtes.
Ventiilikorkide kontroll.
Ventiilid peavad niiskuse ja mustuse eest olema kaitstud Mercedes-Benzi poolt just teie sõidukil kasutamiseks lubatud ventiilikorkidega.
Profiili sügavuse ja turvise seisukorra visuaalne kontroll kogu rehvilaiuse ulatuses.
Minimaalne profiilisügavus on suverehvidel 3 mm ja talverehvidel 4 mm.
Kui paigaldate lumeketid esiratastele, võivad lumeketid kere või veermiku osade vastu hõõrduda.
See võib tekitada kahjustusi sõidukile või rehvidele.
Kui paigaldate lumeketid terasvelgedele, võite kahjustada ilukilpe.
Lumeketid on lubatud vaid kindlate velje ja rehvi kombinatsioonide korral. Teavet selle kohta saate Mercedes-Benzi volitatud töökojast.
Ohutuse tagamiseks soovitame kasutada ainult Mercedes-Benzi jaoks lubatud või samaväärse kvaliteeditasemega lumekette.
Suurim lubatud kiirus paigaldatud lumekettide korral on 50 km/h.
Aktiivse parkimisabisüsteemiga sõidukid: paigaldatud lumekettide korral ei tohi parkimisabisüsteemi PARKTRONIC kasutada.
AIR BODY CONTROLiga sõidukid: paigaldatud lumekettide korral tohib sõita ainult suurendatud kliirensiga.
MAGIC BODY CONTROLiga sõidukid: paigaldatud lumekettide korral tohib sõita ainult suurendatud kliirensiga. veel
Sõiduki suurimat kiirust talverehvidega sõitmisel saab püsivalt piirata veel.
Elektroonilise stabiilsuskontrolli ESP® saab kohaltvõtuks välja lülitada veel. Nii saavad rattad tühipöörelda ja tekitada suurema veojõu.
Järgida tuleb suunised töövedelike kohta veel.
Klaasipesukontsentraat on kergesti süttiv. Kokkupuutel mootori kuumade osade või heitgaasisüsteemiga võib see süttida.
Destilleeritud või deioniseeritud vett ei tohi kasutada, muidu võib tasemeandur ekslikult rakenduda.
üle külmumispunkti: nt MB SummerFit
alla külmumispunkti: nt MB WinterFit
Õige seguvahekord on märgitud külmumiskaitsevahendi paagile.
Kasutage klaasipesuvedeliku ja vee segu aasta ringi.
Mõned mootoriruumis asuvad osad võivad olla väga kuumad, nt mootor, radiaator ja heitgaasisüsteem.
Kui avate ülekuumenenud mootori või mootoriruumis tekkinud põlengu korral kapoti, võite puutuda kokku kuumade gaasidega või muude väljapaiskuvate töövedelikega.
Klaasipesukontsentraat on kergesti süttiv. Kokkupuutel mootori kuumade osade või heitgaasisüsteemiga võib see süttida.
Klaasipuhasti hari fikseerub plõksatusega eemaldamisasendisse.
Klaasipuhasti hari fikseerub tuntava plõksatusega ja seda saab uuesti vabalt liigutada.
Kui väljalasketoru ots on blokeeritud või piisav ventilatsioon ei ole võimalik, võivad mürgised heitgaasid, eriti süsinikmonooksiid, sõidukisse tungida. Seda võib juhtuda nt suletud ruumides, või kui sõiduk lumme kinni jääb.
Sisselülitatud seisusoojenduse korral võivad sõiduki osad, nt heitgaasisüsteem, väga kuumaks muutuda.
heitgaasisüsteemi kuumade osadega
heitgaasiga.
Seisukütte/-ventilatsiooni kasutamine koormab akut.
Kütusepaak on vähemalt reservitasemeni täidetud.
Punane või sinine märgulamp nupus süttib või kustub.
Sinine: eeltuulutus on sisse lülitatud.
Punane: eelsoojendus on sisse lülitatud.
Kollane: väljasõiduaeg on eelvalitud.
Eelsoojendus või -tuulutus lülitub 50 minuti pärast välja.
Rakenduse kaudu kasutamine: eelsoojendust/-tuulutust saab kasutada ka rakenduse Mercedes me connect abil. Täpsem teave on esitatud eraldi kasutusjuhendis veebilehel Mercedes me connecti interaktiivne kasutusjuhend.