Halogeen- või staatiliste LED-laternatega sõidukid: esilaternaid pole vaja ümber seada. Õigusaktidega kehtestatud nõuded on täidetud ka nende riikide jaoks, kus sõidetakse teisel tänavapoolel.
Intelligent Light Systemiga sõidukid: enne piiriületust riikidesse, kus sõidetakse teisel teepoolel, tuleb esilaternad sümmeetrilisele lähitulede režiimile ümber seada veel.
ei pimestata vastutulevate sõidukite juhte,
sõidutee äärt ei valgustata enam nii kaugelt ja kõrgelt,
kiirteetulesid ega laiendatud udutulesid ei saa siis kasutada.
Pärast välismaalt tagasipöördumist tuleb laternad tagasi asümmeetrilistele lähituledele ümber seada.
Kahjustatud rehvid võivad põhjustada rehvirõhu vähenemist.
Seetõttu võite kaotada kontrolli sõiduki üle.
Liiga madala rehviprofiili korral halveneb rehvi haarduvus. Rehviprofiil ei suuda enam vett ära juhtida.
Seepärast suureneb märja tee korral vesiliu oht, eriti kui valitud kiirus on ebasobiv.
Liiga kõrge või liiga madala rehvirõhu korral võib rehviturvis erinevates kohtades erinevalt kuluda.
suverehvidel: in (3 mm)
M+S-rehvidel: in (4 mm)
Rehvirõhu kontroll veel.
Rataste ja rehvide visuaalne kontroll kahjustuste suhtes.
Ventiilikorkide kontroll.
Ventiilid peavad niiskuse ja mustuse eest olema kaitstud Mercedes-Benzi poolt just teie sõidukil kasutamiseks lubatud ventiilikorkidega.
Profiili sügavuse ja turvise seisukorra visuaalne kontroll kogu rehvilaiuse ulatuses.
Minimaalne profiilisügavus on suverehvidel in (3 mm) ja talverehvidel in (4 mm).
Ohutusvestid asuvad esiuste panipaikades ohutusvestide laegastes.
Ka tagauste panipaikades on kohad ohutusvestide hoidmiseks.
Ametlikes standardites kindlaksmääratud nõuded on vaid siis täidetud, kui ohutusvest on õige suurusega ja see on täielikult suletud.
helkurribade kahjustuse või enam mitte eemaldatava mustuse korral;
maksimaalselt lubatavate pesemiskordade ületamisel;
helenduvate omaduste kadumise korral.
Esmaabikomplekt asub pakiruumis vasakpoolses koormavõrgus.